家居和智能手機的結合，開啟了用智能手機控制家居生活的新紀元。不過這和整個城市的智能控制相比就只能算是“小兒科”了，看看下面這些路燈在結合智能化后，如何變得瘋狂。
洛杉磯：一個員工一臺筆記本電腦，操控全市所有路燈
洛杉磯市政廳上周公布了這一計劃。現(xiàn)有的所有路燈，將會安裝移動通信芯片，將會通過移動通信網(wǎng)絡聯(lián)網(wǎng)。
新的控制系統(tǒng)可以讓市政員工精確關閉任何一個路燈（比如配合某部電影的拍攝需要），或是提高某些路燈的亮度（配合某個體育賽事）。未來所有路燈都將配置GPS功能，另外某一個LED路燈出現(xiàn)故障，出現(xiàn)滅燈，管理員將及時獲得通知。洛杉磯“道路照明局”的負責人EdEbrahimian表示，如果一個路燈燈滅，他們很快就會發(fā)現(xiàn)，這極大提高了路燈部門對于市民的服務水平。
目前洛杉磯市全市安裝了16萬個LED路燈，但是只有三分之一能夠實現(xiàn)遠程控制，另外舊的控制系統(tǒng)缺乏GPS定位功能，使用起來不方便。新的控制系統(tǒng)，將首先部署在1.5萬個路燈上，最后將會覆蓋其他所有沒有聯(lián)網(wǎng)的路燈。
另外，未來通過GPS功能的加入，路燈管理系統(tǒng)還能和洛杉磯警方的報警系統(tǒng)相連接。比如警方接到報警，某個具體位置發(fā)生了異常情況，則已經(jīng)滅掉的路燈可以被自動點亮，另外路燈還可以閃爍，對于附近居民提供安全警示。
上述道路照明局的負責人表示，路燈系統(tǒng)的智能化，開啟了各種智能城市應用和服務的新窗口。負責提供路燈專用移動芯片的是荷蘭飛利浦公司。該公司表示，他們采用銀行級別的安全加密技術，另外采用了基于移動運營商的通信網(wǎng)絡，這比使用地面網(wǎng)絡更加安全，可以避免遭到黑客攻擊。
據(jù)悉，在十萬多個路燈上安裝智能控制系統(tǒng)，可能需要耗資1400萬美元。洛杉磯道路照明局表示，整個工程將會在未來兩到三年內完成。
新西蘭：路燈只會在行人和車輛經(jīng)過時照明
對于城市來說，配備了傳感器的基礎設施能夠接收和傳輸數(shù)據(jù)，從而更好地減少城市開支、促進環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。比如水管通過安裝傳感器實現(xiàn)監(jiān)測滲漏。在德國漢堡港口，馬路、橋梁等基礎設施都安裝了傳感器來監(jiān)控輪船和汽車，以減小港口運行對環(huán)境的影響。
丹麥工程設計與咨詢公司“Ramboll”的首席高級顧問仁漢森先生表示，在停車場嵌入傳感器可以讓附近的司機知道離他最近的空停車位。他說：“這是一個高效的工具，因為它為司機和乘客節(jié)約了時間，并減少了空氣污染和能源消耗。”
如果物聯(lián)網(wǎng)能夠提高效率和生產(chǎn)率，那么它的安裝也能相對便宜，尤其是與大型重建項目同時建設安裝。“與實際基礎設施建設相比，共同建設能夠實現(xiàn)最低限度的成本消耗，這是一次嘗試新事物的好機會。”克萊斯特切奇市的智慧城市顧問組組長李道地女士說。
基礎設施建設中挖掘物聯(lián)網(wǎng)潛力的重要一塊就是路燈設施，在安裝上運動探測器以后，路燈只會在行人和車輛經(jīng)過時照明，從而節(jié)約了能源。而且，路燈還有一個高度優(yōu)勢，敏感設備安裝在車輛和行人的上方能廣泛地監(jiān)測城市絕大部分區(qū)域。這些設備還和電源相連，這就意味著從電表和汽車充電站到交通燈和停車場，路燈檢測設備可以用來監(jiān)控視野范圍內的一切。此外，傳感器還可以檢測可能反映犯罪或社會動蕩等異樣變動的噪音水平。
路燈裝wifi，走到哪里都可以上網(wǎng)
2015年2月11日，在沈陽市政協(xié)舉行的專題協(xié)商會上，相關市領導透露，沈陽正在著手嘗試在路燈上安裝wifi，這就意味著向全城免費上網(wǎng)的目標邁出關鍵性的一步。未來，很多路燈上或將安裝攝像頭和免費wifi。
不少委員對于路燈上安裝wifi的話題非常感興趣。有些委員現(xiàn)場就興奮地在自己的朋友圈里發(fā)出相關信息，還有的一些委員紛紛點贊，委員們開始熱議，“沈陽越來越多的公共場所，已經(jīng)有免費wifi信號的覆蓋，但范圍仍然不是很廣，在一些商場、飯店、發(fā)廊等商業(yè)場所有信號，但一出這些地方就沒有了。使用移動上網(wǎng)時，總是覺得速度不是那么快。”因此，如果能嘗試著在路燈上安裝，那將意味著對于市民上網(wǎng)將有諸多的方便。
路燈上安裝wifi，并不是什么新鮮事，國內許多城市都已開始布局，比如，杭州就已經(jīng)有安裝wifi的路燈。杭州是一個大面積向公眾免費開放wifi的城市，它的主要技術就是通過路燈wifi點去實現(xiàn)。能實現(xiàn)的地方是大部分的城區(qū)，目前正逐步向外擴展。
杭州的實施方法是分期分批，首批實施了200個。首批的路燈wifi離公交車站都不遠，市民在等待公交車到來時就可以上網(wǎng)。用手機點擊“WLAN”。隨后，手機跳出了wifi認證頁面。在“用戶登錄區(qū)”輸入了手機號碼，并點擊“短信獲取密碼”。隔了幾秒鐘，手機收到了系統(tǒng)動態(tài)生成的密碼。輸入該密碼，手機就連上了無線網(wǎng)絡。整個過程大概用時三四十秒。一些杭州市民表示，路燈上安裝的wifi信號不錯，打開微信聊天、聽歌一般都比較通暢。
此外，深圳布吉的萬科紅社區(qū)周邊道路上也開始試點在路燈上連接WiFi網(wǎng)絡。此前有報道稱，日本將率先于外國游客較多的地方進行布設帶有公共WiFi接入點(AP)的路燈，山梨縣計劃在2015年底前將縣內可使用公共WiFi的地點增加至2000處，為2012年的約10倍。為2020年東京奧運會做準備。
東莞：智能路燈車流高峰亮，低峰階段暗，大雨大霧更亮
莞城創(chuàng)業(yè)路道路兩邊亮起暖暖的黃色光源，整條道路顯得靜謐祥和，這種路燈在車流高峰階段格外亮，在低峰階段會變暗，在大雨天和大霧天還會自動點亮。
這就是2013年竣工的莞城創(chuàng)業(yè)路LED路燈智能化照明節(jié)能改造項目，該項目只是莞城萬盞路燈改造項目的其中一項，目前，整個莞城的路燈將全部被這種智能LED路燈取代。至2013年底，全市主干道、次干道、支路、居民生活區(qū)的全部路燈也將被這種智能LED路燈替代。
將物聯(lián)網(wǎng)應用進LED路燈，可以單獨改變光源、功率，根據(jù)不同時段、路段的車流量變化等，對特定區(qū)域和時間進行精確控制照明，在滿足正常需求下實現(xiàn)最大限度的節(jié)能減排。同時，這套系統(tǒng)還將依托物聯(lián)網(wǎng)技術，在LED路燈管理系統(tǒng)里面植入故障報警，并且在路燈硬件設施里設置了路面環(huán)境監(jiān)測、空氣質量監(jiān)測、視頻監(jiān)控等多種業(yè)務功能接入口，是一種智慧城市的照明系統(tǒng)。
