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2.1設計原則

（1）以人為本，安全至上

嚴格執行現行規范和標準，各項指標均滿足規范和標準的要求。

（2）科學設計、控制造價

設計時應從設計標準、設備材料選擇、現有設施利舊、減少施工風險和施工成本等方面綜合控制。

（3）施工及維護方便、快捷

本項目為已通車營運隧道，設計時應充分考慮施工及日后營運管理維護的方便性和快捷性，盡量減少占道施工時間，以減小對正常交通的影響。

2.2設計參數

（1）道路等級：高速公路 (雙向四車道)

（2）洞內設計時速：80Km/h

（3）洞外環境亮度： 3000cd/m²

（4）隧道建筑限界5m；   

（5）隧道路面材料：黑色瀝青混凝土

（6）平均照度與平均亮度換算系數取值：15lx/cd·m^-2

（7）維護系數：0.7?0.8

（8）調光分三級：I晴天、II陰天、III夜間

（9）根據現有交通量，考慮10年后的交通量，交通量依據為路網中心最近3年的交通量統計結果并進行預測。本次涉及隧道照明改造隧道預測交通量情況如下表所示：

2.3隧道照明系統設置

根據隧道照明的現狀，隧道內的加強照明滿足將來10年交通量的需要，對隧道加強照明和基本照明做調整。

隧道照明方案二適用于300米以上隧道，入口折減系數K=0.028情況。隧道照明各段落設置情況如下表所示：

表3.3-4:隧道照明系統改造設置表

具體改造方案描述：

加強照明段落的高壓鈉燈全部拆除，更換為LED燈具，并重新按新間距安裝。

入口段1：入口段1原鈉燈全拆，更換180W LED燈(低色溫)，安裝間距兩側均為1.6m。

入口段2：原鈉燈全拆，更換為120W LED燈具，安裝間距兩側均為2m。

過渡段1：原鈉燈全拆，更換為70W LED燈具，安裝間距兩側均為2m。

過渡段2：原鈉燈全拆，更換為60W LED燈具，安裝間距兩側均為6m。

出口段1：原鈉燈全拆，更換為70W LED燈具，安裝間距兩側均為3m。

出口段2：原鈉燈全拆，更換為120W LED燈具，安裝間距兩側均為4m。

具體改造方案描述：

加強照明段落的高壓鈉燈全部拆除，更換為LED燈具，并重新按新間距安裝。

入口段1：入口段1原鈉燈全拆，更換120W LED燈(低色溫)，安裝間距兩側均為2m。

入口段2：原鈉燈全拆，更換為70W LED燈具，安裝間距兩側均為2m。

出口段1：原鈉燈全拆，更換為70W LED燈具，安裝間距兩側均為3m。

出口段2：原鈉燈全拆，更換為120W LED燈具，安裝間距兩側均為4m。

2.4應急照明和橫通道照明

應急照明亮度標準為1.0d/m²；采用1/2基本照明作為應急照明。

2.5照明控制

2.5.1 照明控制模式

照明控制包括自動方式、時序方式和手動方式三種。

（1）自動方式

系統可自動地對隧道信息采集子系統采集的交通、環境等相關參數進行判讀、分析后，選擇合理的控制措施。

（2）時序方式

按設定的時間和控制策略，通過時間繼電器進行控制。引道照明采用時序控制方式。

（3）手動方式

在特殊情況下，通過人工進行控制。

2.5.2 照明控制方式

針對不同的應用情況、環境使用和運行工況，照明控制方式宜按表3.5-1執行：

表2.5-1：公路隧道照明控制策略

2.5.3 照明控制策略

隧道加強照明應根據洞外亮度和交通量進行分類和分級控制，按照時序控制可參照表3.5-2。白天時段根據天氣控制加強照明表如3.5-3所示。

表2.5-2：隧道照明時序控制表

表2.5-3：白天時段根據天氣控制加強照明表

2.6照明配電