廣州地鐵首次在車(chē)輛上應(yīng)用車(chē)廂照度智能化控制技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)適用于具有較長(zhǎng)的高架區(qū)間的線路，通過(guò)在列車(chē)車(chē)廂兩側(cè)LED燈帶對(duì)角處安裝照度感應(yīng)控制器，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行于高架線路上時(shí)通過(guò)感應(yīng)車(chē)廂內(nèi)部的照度，自動(dòng)控制車(chē)廂照度水平保持在適宜的設(shè)定值，車(chē)廂照度高時(shí)，降低功率輸出;車(chē)廂照度低時(shí)，增加功率輸出，為乘客提供一個(gè)穩(wěn)定、舒適的照明環(huán)境，同時(shí)在LED照明本身降耗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低照明能耗。

市民乘坐四號(hào)線列車(chē)時(shí)，如果車(chē)外天氣較好陽(yáng)光充足時(shí)，照度控制器將自動(dòng)降低照明系統(tǒng)功率甚至關(guān)閉照明，轉(zhuǎn)而利用列車(chē)外部太陽(yáng)光進(jìn)行照明、降低能耗。而當(dāng)列車(chē)進(jìn)入漆黑的隧道時(shí)，照明亮度將會(huì)自動(dòng)迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。

據(jù)悉，目前首列車(chē)已改造上線運(yùn)行，四號(hào)線剩余的29列車(chē)的照明系統(tǒng)將在今年年底前全部完成改造，使用該技術(shù)后預(yù)計(jì)年節(jié)約用電49萬(wàn)度，折合人民幣約41萬(wàn)元。地鐵公司表示，如該技術(shù)在四號(hào)線上應(yīng)用成功，將會(huì)推廣至新建的較長(zhǎng)高架線路上，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。