LED道路照明準(zhǔn)備好了嗎？

2012-04-15 ??23:34

在2010年南京在試點將一條道路上的路燈全部改成LED燈，按照當(dāng)時的價格，一盞LED節(jié)能路燈約為一盞普通高壓鈉燈3倍。不到兩年的時間里，路上所有的LED燈都已維修更換，光效和節(jié)能效果也一般。

LED燈是否只是一個神話或者說一個概念!LED的壽命又是如何？

一個水桶無論有多高，它盛水的高度取決于其中最低的那塊木板。那么什么LED照明領(lǐng)域里面，哪個是LED道路照明的短板呢？驅(qū)動電源。

LED燈珠目前的壽命質(zhì)保能超過20000個小時。而驅(qū)動電源，尤其是超過70W的驅(qū)動電源，假設(shè)每天工作12個小時，能穩(wěn)定工作2年已經(jīng)非常難得了，功率越大，散熱問題也越大，技術(shù)難點也就越多。而在路燈領(lǐng)域，250鈉燈是使用最廣泛的，要代替250W鈉燈大概需要140-170WLED燈替代，如此大的功率的驅(qū)動二年之內(nèi)全部更換也不見怪了。市場上并不是優(yōu)質(zhì)的LED路燈，價格高的離譜。當(dāng)然壽命只是一個問題。

眩光：LED光源太過集中，大功率的會有嚴(yán)重的眩光，雖然可以噴涂優(yōu)質(zhì)的漫反射涂料解決，然后由于成本上升問題，市場上用的并不多。

光效：鈉燈的光效107-130之間。LED光效110-150之間，也就是LED相比較鈉燈并沒有宣傳的節(jié)能優(yōu)勢。不過顯色性提高很多，照明質(zhì)量也隨之提高，不過如果直接用140WLED隧道燈代替250W鈉燈，路面上會出現(xiàn)“光斑”，危險性我就不多言了。

LED將是照明的未來，并不是完全因為節(jié)能。LED的價格、可塑性等。將來的LED照明將會變的很便宜，解決節(jié)能燈。亮度、光效也會比現(xiàn)在高很多。未來的照明應(yīng)該是智能照明，LED可塑不管是led光源的可塑，更是因為其亮度、色溫等都可以調(diào)節(jié)，LED照明智能化后，LED才能真正的體現(xiàn)優(yōu)勢。

大功率LED隧道燈照明眩光和光斑解決方法

2012-04-14 ??15:47

眩光和光斑都是LED發(fā)光源過于集中，下面我介紹兩種處理方法。

利用透明件進(jìn)行二次配光

優(yōu)點：使光速盡可能的投射到需要的路面，并有效的減少眩光。

缺點：燈具光效會降低很多。

利用高發(fā)射涂料進(jìn)行慢反射

這種發(fā)射涂料需要滿足以下兩點：

• 1、是反射材料外觀本身應(yīng)該是白色的
• 2、是這種材料對可見光要少吸收或基本不吸收

優(yōu)點：改善光線通過漫反射面形成二次面光源，徹底解決了LED的眩光問題。同時，由于漫反射面的混光作用，使得LED燈具對LED色溫一致性的要求大大放寬。

缺點：成本略高。

spectraflect是一種硫酸鋇涂料產(chǎn)生一個近乎完美的漫反射面。

隧道燈的反光器的選擇和眩光的控制

2012-04-13 ??13:57

隧道入口段加強(qiáng)照明控制的不好，眩光會是否嚴(yán)重，那么是什么導(dǎo)致的眩光，我們所說的眩光又是什么？眩光又該如何控制呢？

眩光的定義：

眩光（glare）是指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。視野內(nèi)產(chǎn)生人眼無法適應(yīng)之光亮感覺，可能引起厭惡、不舒服甚或喪失明視度。在視野中某—局部地方出現(xiàn)過高的亮度或前后發(fā)生過大的亮度變化。

隧道燈的反光器的選擇：

高壓鈉燈隧道燈：線性發(fā)光源，光源比較集中，亮度分布不均勻，很容易產(chǎn)生眩光，因此鈉燈的隧道燈必須要用經(jīng)過壓花工藝，打亂光效，是反射形式接近漫反射。

LED隧道燈：發(fā)光源是點型的，光源更集中，亮度分布更加不均勻，因此也需要把反光器進(jìn)行壓花。

無極燈隧道燈：光源類似面型，光效較為分散，可以用鏡面反光器進(jìn)行反射，提高燈具效率。

燈具的反光器種類：

傳統(tǒng)燈具的反光面使用的材料一般有鏡面鋁、噴砂氧化鋁、塑膠面、白色油漆涂層面等幾種。其中鏡面鋁的反射率最高。

適合鈉燈隧道燈，底部沒有壓花是因為在底部光線不會直接攝入人眼，最大化的提高燈具效率。

達(dá)沃斯企業(yè)家信心指數(shù)調(diào)查

2013-09-12來源：網(wǎng)易財經(jīng)

曼德拉打不倒的勇者。

以媒體最新報道的湖北省十堰市為例。地處山區(qū)的十堰市自2006年開始劈山造地，預(yù)計兩個五年計劃中可整理山地12.5萬畝。以當(dāng)?shù)貒敛块T官員所介紹的土地整理成本中位數(shù)值（約20萬元/畝）來計算，這10年間新增土地的總成本大約在250億元，平均每年為25億元。

平衡土地整理成本的辦法就是賣地。十堰市財政局從2011年開始公布市級土地出讓金收入，此后三年預(yù)算均未超過20億元。而2006年－2010年則均低于10億元。若加上縣級政府土地出讓金收入，目前還很難與土地開發(fā)的成本持平。也就是說，十堰市整理土地至今仍然是支出大于收入。

據(jù)了解，近些年十堰市城投公司的還債壓力非常大。截至2011年底，該公司共向金融機(jī)構(gòu)融資32.85億元，銀行貸款余額22.64億元，BT融資規(guī)模22.04億元。也就是說，4年內(nèi)城投公司需支付銀行貸款本息和BT項目回購資金共38.51億元。在不新增加融資的前提下，年均還款達(dá)9.63億元。

十堰市大舉開山造地，是因為其存量用地在2005年已接近臨界點。在此前歷經(jīng)十多年的城市化進(jìn)程之后，國內(nèi)城該市幾乎都面臨著土地資源緊缺，十堰市的情況具有普遍性。但對于地方債務(wù)的增長，各地政府一般都諱莫如深。雖然從2010年開始，國務(wù)院多次要求地方財政部門編制地方政府性債務(wù)情況表，但在很多地方，地方數(shù)據(jù)往往只公開收入，不公開債務(wù)。一些地方政府官員表示，地方的債務(wù)規(guī)模到底有多大，沒人弄得清楚。更有地方官員干脆承認(rèn)，地方政府就是需要通過負(fù)債來發(fā)展。

在筆者看來，雖然中央政府高調(diào)推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整，城鎮(zhèn)化也強(qiáng)調(diào)的是新型城鎮(zhèn)化，但對于地方政府來說，要實現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型談何容易？以地方政府的實踐來說，“土地經(jīng)濟(jì)”模式有著強(qiáng)大的慣性，而建立在此基礎(chǔ)上的負(fù)債發(fā)展強(qiáng)化了“債務(wù)經(jīng)濟(jì)”模式。“土地經(jīng)濟(jì)”加上“債務(wù)經(jīng)濟(jì)”，這就是國內(nèi)地方經(jīng)濟(jì)普遍面臨的問題。在這種慣性之下，即使國家有關(guān)部門在限制地方融資渠道，但地方債務(wù)還會頑強(qiáng)上升，部分地方政府面臨的債務(wù)危機(jī)可能會提前到來。

中國政府不是為了消費(fèi)而發(fā)債，而是一般都用于投資，債務(wù)最終都轉(zhuǎn)化成了資產(chǎn)。如果把這些負(fù)債和對應(yīng)的資產(chǎn)聯(lián)系起來看，那么有相當(dāng)多的負(fù)債是還得起的。但是，我們必須針對地方債進(jìn)行體制機(jī)制和監(jiān)管框架方面的調(diào)整
不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，地方債是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)面臨的大挑戰(zhàn)。而且，國外也非常關(guān)注我國會不會發(fā)生債務(wù)危機(jī)。近期，審計署開始對地方債進(jìn)行全面摸底調(diào)查，這有助于了解地方政府性債務(wù)的系統(tǒng)性風(fēng)險和結(jié)構(gòu)性風(fēng)險，非常符合社會期待。

空冷島指直接空冷系統(tǒng),又稱為空氣冷卻系統(tǒng),它是一種以節(jié)水為目的的火電廠冷卻技術(shù),是一種以空氣取代水為冷卻介質(zhì)的冷卻方式,是指汽輪機(jī)的排汽直接進(jìn)入空冷凝汽器用空氣來冷凝,空氣與蒸汽進(jìn)行熱交換,所需的冷卻空氣通常由機(jī)械通風(fēng)方式供應(yīng),其冷凝水由凝結(jié)水泵排入汽輪機(jī)組的回熱系統(tǒng)。采用空冷系統(tǒng)的汽輪發(fā)電機(jī)組簡稱空冷機(jī)組

在LED散熱里面，空冷技術(shù)是可以借鑒火電廠的冷卻技術(shù)。

3、采用表面式凝汽器的間接空冷系統(tǒng)。又稱哈蒙式間接空冷系統(tǒng)

我們是一家專做的隧道燈具廠家，生產(chǎn)各種隧道燈（傳統(tǒng)的高壓鈉燈隧道燈、白光鈉燈（科斯茂）隧道燈、無極燈隧道燈、LED隧道燈、熒光燈隧道燈，LED T8隧道燈）。

? ? 目前新建的隧道大部分是城市隧道，而城市隧道大部分照明采用熒光燈隧道燈。杭州市為列，杭州市現(xiàn)有城市隧道14條，隧道照明工具13000多盞，其中近1萬盞都是熒光燈。只所以城市隧道大部分采用熒光燈隧道燈作為隧道基本照明，最主要的原因是照明效果。不僅熒光燈隧道燈是白光，更主要的是他光線均勻柔和，更為舒適。城市隧道的車流量比較大，采用熒光燈隧道燈是最安全的方案。

現(xiàn)在城市隧道照明有了新的更好的選擇，采用LED T8隧道燈。LED T8 隧道燈不僅有熒光燈隧道燈照明效果，也擁有LED的節(jié)能和壽命。雖然對比LED模組隧道燈它的光效和壽命都會略微降低，但是在具體的隧道照明系統(tǒng)中，它的消耗功率反而更低。維護(hù)費(fèi)用也降低。LED T8隧道燈出現(xiàn)故障只需更換光源。眾多優(yōu)點，必將成為城市隧道照明的新寵。

推薦兩款隧道燈，

國內(nèi)工程方習(xí)慣采用的LED T8 隧道燈(適合 單管，雙管，三管）。

熒光燈隧道燈

國外工程方習(xí)慣采用的LED T8 隧道燈(適合 單管，雙管）。

LED t8隧道燈

更多產(chǎn)品，產(chǎn)品細(xì)節(jié)歡迎來電咨詢。

布線：

無極燈隧道燈平均5米一組，熒光燈隧道燈平均3米一組。

光效：

無極燈光源光效80LM/W，熒光燈隧道燈70LM/W,燈具效率兩種都在80%左右。

實際運(yùn)用場景，無極燈隧道燈平均采用80w。T5熒光燈隧道燈28*2=56W。T8熒光燈隧道燈36*2=72W。平均65W。考慮布線。無極燈隧道燈能降低約20%。

初期成本：

無極燈隧道燈均價650元。熒光燈隧道燈均價600元

維護(hù)成本：

無極燈隧道燈的壽命5年。熒光燈隧道燈的壽命為2.5年。無極燈需要整體更換。熒光燈隧道燈只需更換光源。（100元）熒光燈隧道燈的維護(hù)成本相當(dāng)于無極燈隧道燈的一半。

照明效果：

無極燈隧道燈照明效果不及熒光燈隧道燈。

總結(jié)：

作為隧道燈，熒光燈隧道燈實際情況要比無極燈隧道燈更為合適。

無極燈隧道燈

無極燈隧道燈

熒光燈隧道燈

熒光燈隧道燈