繼中國(guó)政府早前推出微刺激經(jīng)濟(jì)措施后，越來(lái)越多國(guó)際投行相信，中國(guó)央行或于短期內(nèi)推出一輪重大規(guī)模的貨幣寬松政策，以確保2014年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

巴克萊周四發(fā)表報(bào)告指，中國(guó)央行在未來(lái)數(shù)周內(nèi)，很可能會(huì)推出一輪重大的貨幣寬松措施，如減息、降準(zhǔn)，以及更多定向放松措施。

該報(bào)告認(rèn)為，向特定行業(yè)的定向放松措施可能包括再貸款、定向降準(zhǔn)或推出創(chuàng)新性融資工具等。

報(bào)告認(rèn)為，這些舉措有助于改善信貸需求，降低信貸成本，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

不過(guò)，該行認(rèn)為，減息比降準(zhǔn)更有用，因目前經(jīng)濟(jì)內(nèi)的杠桿高企而需求疲弱，但同時(shí)流動(dòng)性卻十分充裕。

另外，野村日前亦發(fā)表報(bào)告，引述財(cái)政部日前指「當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然錯(cuò)綜復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力依然存在」，令該行相信內(nèi)地有可能由第二季起推出貨幣寬松措施。

野村認(rèn)為，若內(nèi)地地產(chǎn)投資于下半年進(jìn)一步減慢，則將推出的貨幣寬松措施的規(guī)模可能相當(dāng)巨大。

該行估計(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將在第二季度降至7.1%，之后逐步提速，至第三及第四季的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可達(dá)到7.4%及7.5%；到2015年則減慢增長(zhǎng)至6.8%，原因是寬松貨幣政策推升通脹，并且限制推出更多的寬松措施。

在3月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，中國(guó)政府為2014年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展確定了7.5%的增長(zhǎng)目標(biāo)。至4月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的第一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速為7.4%，略低于7.5%的年度目標(biāo)。

為刺激經(jīng)濟(jì)，4月初國(guó)務(wù)院出臺(tái)了三項(xiàng)措施，包括深化鐵路投融資體制改革、支持棚戶區(qū)改造以及擴(kuò)大小微企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策范圍等。

隨后，央行推出了系列舉措。4月25日起，中國(guó)央行降低部分農(nóng)村商業(yè)銀行存款準(zhǔn)備金率，其中下調(diào)縣域農(nóng)村商業(yè)銀行人民幣存款準(zhǔn)備金率2個(gè)百分點(diǎn)，下調(diào)縣域農(nóng)村合作銀行人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。

之后5月12日，為支持房地產(chǎn)市場(chǎng)，中國(guó)央行副行長(zhǎng)劉士余要求國(guó)內(nèi)大型銀行優(yōu)先滿足首套住房貸款需求，及時(shí)審批和發(fā)放符合條件的房貸，并合理確定首套房貸款利率水平。

而隨著去年震動(dòng)中國(guó)貨幣市場(chǎng)、打擊全球投資者對(duì)中國(guó)信心的“錢(qián)荒”即將迎來(lái)一周年之際，中國(guó)央行近來(lái)在公開(kāi)市場(chǎng)持續(xù)注入資金，旨在幫助滿足企業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求，同時(shí)提振低迷的經(jīng)濟(jì)。

其他部委也在陸續(xù)出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)措施。如5月底，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的若干措施》，推出20條支持外貿(mào)持續(xù)增長(zhǎng)的措施。

中國(guó)總理李克強(qiáng)近期更屢次提及，合理適當(dāng)運(yùn)用政策工具，適時(shí)適度預(yù)調(diào)微調(diào)。其言論被諸多市場(chǎng)人士解讀為央行將出臺(tái)更多措施來(lái)提振經(jīng)濟(jì)。

來(lái)源 網(wǎng)易

中國(guó)的理工科畢業(yè)生人數(shù)是美國(guó)的六倍到八倍。但是中國(guó)缺乏創(chuàng)造力的產(chǎn)品。

外界普遍認(rèn)為中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將很快超越美國(guó)，成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體。類(lèi)似的情況像90年代崛起的日本會(huì)搶走美國(guó)的飯碗。

另?yè)?jù)此前新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，美國(guó)喬治亞理工大學(xué)教授布雷斯尼茨在接受采訪時(shí)表示，外界經(jīng)常批評(píng)中國(guó)“創(chuàng)新不足”，但這其實(shí)是對(duì)何為“創(chuàng)新”未有充分認(rèn)識(shí)。他指出，把創(chuàng)新等同于發(fā)明創(chuàng)新產(chǎn)品是錯(cuò)誤的。作為一個(gè)新興經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)在其他形式的創(chuàng)新方面其實(shí)表現(xiàn)出色，包括“產(chǎn)品創(chuàng)新”，把現(xiàn)有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)得更好、或更符合不同市場(chǎng)的需求;以及“流程創(chuàng)新”，不斷改善工廠和物流體系，中國(guó)都走在世界最前列。

“這是一個(gè)全球分工的年代，從最初的構(gòu)思，到不同階段的生產(chǎn)，到最終交付，跨國(guó)企業(yè)都把產(chǎn)品送到最高效的地方去。如果中國(guó)是世界的最高效的制造工廠，或許它也沒(méi)有必要成為世界最前沿的實(shí)驗(yàn)室。”

led吸頂燈是根據(jù)安裝方式分類(lèi)的，而led停車(chē)場(chǎng)燈、led油站燈和led隧道燈又是根據(jù)使用環(huán)境分類(lèi)的。

因此他們之間有重疊。由于室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和加油站的燈具安裝方式都是吸頂式，所有它們又可以稱(chēng)為led吸頂燈。led隧道燈也有部分是吸頂燈式的，所有也有隧道采用吸頂燈作為隧道照明。

led停車(chē)場(chǎng)燈led吸頂燈

led吸頂燈

凈化淚珠燈（淚滴燈），鋁合金外殼，半圓形燈罩，全封閉結(jié)構(gòu)；采用專(zhuān)業(yè)的弧形設(shè)計(jì)，造型美觀，光線柔和，照明度強(qiáng)，反光效果好；耐腐蝕，抗干擾，不積塵，易潔凈，能滿足在百級(jí)潔凈室內(nèi)的照明要求。淚珠燈用途：一般用于FFU的潔凈室，這樣的潔凈室一般等級(jí)在100級(jí)以上，電子廠房居多。

之所以叫淚珠，好像是約定俗成的。多半是因?yàn)闇I珠給人感覺(jué)干凈而清澈。

三防燈是一種統(tǒng)稱(chēng)，防水防塵習(xí)慣上就叫三防燈了。淚珠燈由于工作環(huán)境統(tǒng)稱(chēng)在室內(nèi)，IP等級(jí)大部分是達(dá)不到IP65的。

最近礦難事故不端，類(lèi)似煤礦這種特殊的地下照明場(chǎng)合采用哪種照明能更安全呢？它需要哪些要求呢？

1、防靜電

靜電可能會(huì)導(dǎo)致易燃?xì)怏w爆炸

2、耐腐蝕

地下環(huán)境潮濕且可能會(huì)有多種腐蝕性氣體

3、顯色指數(shù)高，最好色溫是暖白色，眩光值低

這樣的照明環(huán)境會(huì)讓人感覺(jué)更安全。

4、穩(wěn)定，壽命廠易維護(hù)

發(fā)生事故的這座煤礦坐落在山谷之中，已有20多年的開(kāi)采歷史，礦區(qū)條件比較差，共有礦工3000多人。礦主在記者招待會(huì)上否認(rèn)煤礦管理不力或存在疏忽問(wèn)題，稱(chēng)發(fā)生爆炸和大火后井下能見(jiàn)度太低。

預(yù)計(jì)可能會(huì)死亡300人。

這是有史一來(lái)，土耳其最嚴(yán)重的礦難事故。

完工后的隧道，天面更換了新材料，可有效降低天面反光對(duì)行車(chē)造成的影響。
今年3月啟動(dòng)，原計(jì)劃于5月10日完工的南湖隧道景觀亮化提升工程，日前已經(jīng)提前完工。8日上午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，半個(gè)月前還堆放在隧道出入口處的腳手架已經(jīng)拆除，隧道景觀亮化也已完成。

據(jù)項(xiàng)目業(yè)主方南寧城投公司工程部經(jīng)理馬輝敢介紹，隧道內(nèi)原以滿足基本交通功能為主的LED照明燈具，已更換為T(mén)5熒光隧道燈和高壓鈉燈。

“此次工程的主要建設(shè)內(nèi)容，包括對(duì)隧道照明及配電系統(tǒng)進(jìn)行提升和改造，并同步對(duì)隧道裝飾、隧道口遮陽(yáng)及交通設(shè)施、隧道伸縮縫進(jìn)行提升和完善，總長(zhǎng)約879米。”施工方中建五局的負(fù)責(zé)人袁欽材表示，更換的照明燈具有兩個(gè)特點(diǎn)，一是隧道內(nèi)主要靠白色燈光的T5熒光隧道燈照明，但在隧道出入口的50-100米范圍內(nèi)，增加了黃色高壓鈉燈，進(jìn)一步提升了亮度，讓司機(jī)盡快適應(yīng)光線變化；二是隧道內(nèi)開(kāi)多少燈，會(huì)視天氣情況而定。

記者隨后驅(qū)車(chē)進(jìn)入隧道，切實(shí)感受到了隧道景觀亮化前后的變化。據(jù)了解，為了讓光線更加集中且不至于干擾到司機(jī)駕駛，隧道內(nèi)的秀壁板和天面所使用的新型材料起到了很大作用。秀壁板比較光滑，有反光作用，便于提升亮度；而天面使用的是粗糙質(zhì)地的黑色材料，可有效降低頂部反光的影響。

項(xiàng)目完工后，有效改善了之前市民駕車(chē)通行隧道時(shí)常產(chǎn)生的眩暈、分辨不清路況等問(wèn)題，極大消除了過(guò)去隧道潛在的安全隱患，提升了隧道內(nèi)的照明效果和行車(chē)舒適度。據(jù)悉，剩余附屬交通工程及設(shè)備調(diào)試，計(jì)劃于5月10日完成。

照明案例

這意味著歐洲央行把對(duì)抗通縮陰影的壓力推遲到了至少6月份。

這符合此前的市場(chǎng)預(yù)期。之前在彭博社的一次市場(chǎng)調(diào)查中，58名經(jīng)濟(jì)學(xué)家中有56名認(rèn)為此次歐洲央行仍然會(huì)按兵不動(dòng)。

盡管此前國(guó)際貨幣基金組織（IMF）以及經(jīng)合組織（OECD）陸續(xù)以各種形式敦促歐洲央行采取進(jìn)一步寬松行動(dòng)，但是行長(zhǎng)德拉吉此次仍然沒(méi)有采納國(guó)際社會(huì)的建議。

5月6日，經(jīng)合組織在其發(fā)布的半年度經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告中指出，歐洲央行應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步寬松貨幣政策“以更堅(jiān)定地推動(dòng)通脹率向目標(biāo)方向前進(jìn)”，并且敦促其應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備好采取非常規(guī)的貨幣政策，比如負(fù)利率或者類(lèi)似美聯(lián)儲(chǔ)的量化寬松政策，以規(guī)避出現(xiàn)通縮的可能性。

“歐洲央行的主要再融資政策利率應(yīng)當(dāng)降低到零，儲(chǔ)蓄利率可能的話可以降低到零下，這些低利率應(yīng)當(dāng)保持到至少2015年年底。”報(bào)告指出。

在上一次歐洲央行議息會(huì)議之前，IMF總裁拉加德也曾經(jīng)做出過(guò)類(lèi)似建議，認(rèn)為歐洲仍然有高企的通縮風(fēng)險(xiǎn)，但德拉吉對(duì)這些建議并不以為然。

這多半出于歐元區(qū)最近一些令人困惑的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。上周公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)消費(fèi)者價(jià)格4月同比上漲了0.7%，低于市場(chǎng)預(yù)期，核心通脹率則和市場(chǎng)預(yù)期保持一致，上漲1%。而歐洲央行定下的中期通脹目標(biāo)為2%下方，并認(rèn)為今年內(nèi)價(jià)格增長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)達(dá)到1%。

目前，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況在發(fā)達(dá)國(guó)家中仍然是最具有風(fēng)險(xiǎn)的，高企的失業(yè)率、通縮風(fēng)險(xiǎn)以及恢復(fù)期的緩慢增長(zhǎng)使得歐洲央行面臨巨大的政策壓力。市場(chǎng)目前的預(yù)期認(rèn)為，盡管歐洲央行在最近的幾次會(huì)議上按兵不動(dòng)，但在不久的將來(lái)，仍然有很大的可能采取進(jìn)一步寬松措施。

相比之下，英國(guó)央行受到的外界壓力就小得多。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，英國(guó)央行公布的利率決定顯示，將保持現(xiàn)有的貨幣政策不變，即保持現(xiàn)在的關(guān)鍵基準(zhǔn)利率在0.5%，同時(shí)繼續(xù)其3750億英鎊的資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃。

英國(guó)是恢復(fù)情況最快的發(fā)達(dá)國(guó)家之一。不過(guò)由于其高負(fù)債以及更大的財(cái)政問(wèn)題，英國(guó)將有望在美聯(lián)儲(chǔ)之后踏上升息道路。

上周，美聯(lián)儲(chǔ)在其利率決定中繼續(xù)維持現(xiàn)有的資產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)縮減計(jì)劃，不過(guò)目前美聯(lián)儲(chǔ)在提高基準(zhǔn)利率方面還沒(méi)有進(jìn)一步動(dòng)作的跡象。

目前輿論一致預(yù)期美聯(lián)儲(chǔ)將于明年年中以前首次升息，英國(guó)央行則將有可能拖到明年年底。

值得注意的是，由于發(fā)達(dá)國(guó)家的央行正在從“救火隊(duì)員”轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的推動(dòng)者，政策制定者們?cè)絹?lái)越注意如何與市場(chǎng)更好溝通。這一點(diǎn)上，美聯(lián)儲(chǔ)顯然走在前面。

新任美聯(lián)儲(chǔ)主席珍妮特·耶倫（Janet Yellen）在3月份的新聞發(fā)布會(huì)上表示，在2016年底之前，美聯(lián)儲(chǔ)的貨幣政策將與不斷演進(jìn)的經(jīng)濟(jì)狀況相適應(yīng)，公眾需要理解，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，委員會(huì)的政策觀點(diǎn)將隨之變化，這也是為什么美聯(lián)儲(chǔ)不愿意將這一不確定因素從前瞻指引中完全移除的原因。

接到通知，2014年5月7日上午因?yàn)榫€路改造，上午7:00-13:00需要停電。

來(lái)源本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》，山東未來(lái)將建設(shè)“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)，山東城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達(dá)3753公里。

其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟(jì)客專(zhuān)等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。

“三橫”， 即中部通道（聊城-濟(jì)南-青島通道）、北部通道也是環(huán)渤海通道（德州-濱州-東營(yíng)-煙臺(tái)-威海）、南部通道（菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照）；

“三縱”，即京滬通道（德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊）、東部沿海通道（威海-煙臺(tái)-青島-日照）、京九沿線通道（臨清-聊城-菏澤）。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解到，上述規(guī)劃是在原先的規(guī)劃版本上修改而成，但是比2008年全國(guó)鐵路調(diào)整后的規(guī)劃而言，增加了很多新的線路。比如菏澤到日照則屬于新線。

對(duì)此發(fā)改委綜合運(yùn)輸所城市交通研究室主任程世東指出，目前隨著國(guó)家實(shí)施城鎮(zhèn)化的發(fā)展規(guī)劃，各地對(duì)于城際鐵路的建設(shè)熱情比較高，這些線路由于是地方的城際鐵路，投資主體以地方為主， 這些線路以后也可能跑跨省的高鐵，“這樣，原先國(guó)家的鐵路規(guī)劃被突破是正常的”。

這個(gè)說(shuō)法有道理。

以湖北為例，該省過(guò)去提出了《湖北鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，湖北省規(guī)劃新建39條鐵路，長(zhǎng)5230公里，鐵路總長(zhǎng)度達(dá)9033公里。這包括“六縱四橫一斜”，不過(guò)，這個(gè)規(guī)劃已經(jīng)要改寫(xiě)。

目前湖北提出了新的16條線路，這包括宜昌到武漢、襄陽(yáng)到荊州、宜昌到荊門(mén)、荊門(mén)到武漢等城際鐵路，這些線路都是新的線路，總長(zhǎng)2000多公里。這些線路，在2008年調(diào)整后的國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中均沒(méi)有。

此外，黑龍江近期向鐵路總公司提出了牡丹江到佳木斯的鐵路。四川也提出了遂寧到南充，開(kāi)縣到達(dá)州，宜賓到西昌等城際鐵路，正待編入四川省的《構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（初稿）》。

鐵路行業(yè)人士告訴記者，之前各地早就規(guī)劃了本地的鐵路，特別是城際鐵路，但是在溫州動(dòng)車(chē)事故后推進(jìn)慢，現(xiàn)在隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化步伐加快，各地開(kāi)始重新修改原先的鐵路規(guī)劃，成為一個(gè)必須。

張江宇認(rèn)為，考慮到各個(gè)省份正在修編原先的規(guī)劃，未來(lái)全國(guó)鐵路網(wǎng)增加幾萬(wàn)公里的可能性比較大。

短期內(nèi)大部分不會(huì)建設(shè)

不過(guò)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解到，盡管各地規(guī)劃了這么多新的鐵路，卻未必近期會(huì)動(dòng)工。

比如根據(jù)此前環(huán)渤海地區(qū)的鐵路規(guī)劃，京津冀地區(qū)將規(guī)劃北京到唐山、秦皇島，北京到天津、塘沽，北京到石家莊的城際鐵路。這些線路，僅僅有北京-天津-塘沽的城際鐵路已經(jīng)建成，其余的毫無(wú)動(dòng)靜。

不過(guò)，有意思的是，舊的規(guī)劃好的線路未動(dòng)，北京和河北提出了新的城際鐵路，比如北京到衡水的京九段，以及涿州-廊坊-北京的城際鐵路。

但是河北到石家莊已經(jīng)規(guī)劃好的城際鐵路，未必在5年內(nèi)能建設(shè)。

張江宇指出，北京到廣州有高鐵，目前北京到石家莊如果加密兩地之間的城際鐵路，就可以滿足兩地乘客的需要。“單獨(dú)再修城際鐵路，沒(méi)必要。”

此前京滬線上，曾出現(xiàn)了2個(gè)重復(fù)的城際鐵路，即北京到天津、上海到南京的城際鐵路。不過(guò)由于上述4地都是發(fā)達(dá)地區(qū)，目前2條城際鐵路客流上升比較快，盈利難度不大。
但是武漢到咸寧的城際鐵路開(kāi)通4個(gè)月，由于與京廣高鐵平行，則出現(xiàn)了嚴(yán)重的虧損問(wèn)題，迄今上座率只有5成左右。

同樣，目前武漢到宜昌有滬漢蓉客運(yùn)專(zhuān)線，再修武漢到宜昌的城際鐵路，盡管湖北提出了構(gòu)想，但是短期修的可能性不存在。

有鐵路行業(yè)人士指出，除非一條城際鐵路擔(dān)當(dāng)了國(guó)家干線的功能，比如武漢到九江的城際鐵路，以后南昌到北京的高鐵會(huì)走這一條線，此建設(shè)后盈利的可能性大，建設(shè)的必要性強(qiáng)。

至于大部分遠(yuǎn)期規(guī)劃的線路，不會(huì)立即修建。“現(xiàn)在十二五要?jiǎng)庸さ暮芏嗑€路，連前期工作都沒(méi)做，很多線路建設(shè)都很滯后。”這位人士說(shuō)。