背光照明：

光源安裝的隱藏位置，通過反射到高效反射膜，反射膜作為出光面。通常用于家居照明。

優(yōu)點(diǎn)：

無炫光，照明舒適。

缺點(diǎn):

光效不高。

TL009背光照明

TL009隱藏的LED光源

人眼進(jìn)行視看時(shí),外界刺激通過角膜、房水、晶狀體及玻璃體到達(dá)視網(wǎng)膜,視網(wǎng)膜上的錐狀及桿狀感光細(xì)胞與雙極細(xì)胞、神經(jīng)節(jié)細(xì)胞及水平細(xì)胞等構(gòu)成復(fù)雜 的網(wǎng)絡(luò)通路,把刺激初步處理為神經(jīng)沖動(dòng),并由視神經(jīng)傳送到丘腦的外側(cè)膝狀體(LGN)。 錐狀細(xì)胞和桿狀細(xì)胞有著不同的視覺功能,錐狀細(xì)胞在明視覺條件下起著主導(dǎo)作用,而桿狀細(xì)胞則主要在暗視覺條件下起作用。桿狀細(xì)胞對光刺激敏感度高,沒有顏色感應(yīng),只能分辨粗略輪廓;錐狀細(xì)胞具有較高輪廓分辨率,按所含視色素的不同吸收特性分為L,M,S三種細(xì)胞,其共同作用而產(chǎn)生了顏色的感覺。

明視覺條件下,人眼光譜感受性由亮度匹配法確定,其簡要原理即要求若干觀察者調(diào)節(jié)光譜不同單 色光強(qiáng)度以匹配一個(gè)固定亮度的參考光源,這是以主觀明亮感受作為依據(jù)確定出的人眼響應(yīng),CIE采用了得出的等能光譜感受曲線,即明視覺光譜光視效率,以此作為明視覺光度計(jì)算的基礎(chǔ)。

在暗視覺水平,采用視覺閾值測量法來確定人眼的感受性,即測量各波長單色光剛好能被觀察者看到時(shí)所需要的輻射能量,從而得到在暗視覺條件下的光譜光視效率。

當(dāng)亮度水平處于明視覺與暗視覺之間時(shí),一般為0.001~3照度 ,CIE規(guī)定為中間視覺,近年逐漸開展了對中間視覺的人眼感受性研究。在中間視覺條件下,錐狀和桿狀細(xì)胞共同產(chǎn)生作用,并隨著亮度水平的不同而發(fā)生變化,因此也決定了中間視覺人眼響應(yīng)研究的復(fù)雜性,目前還沒有相應(yīng)的光度學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

在以上不同視覺水平條件下對人眼光譜感受性的研究,考慮的是人的主觀明暗感覺,而單從視覺機(jī)理來說人眼的視覺感受過程是復(fù)雜的,不僅僅是只有明暗刺激感受,光色刺激同樣也會影響視覺功效的評價(jià)。

HQI是指歐司朗一個(gè)金鹵燈系列的光源。

NG確有兩個(gè)品牌一個(gè)是飛利浦的旗下一個(gè)低端鈉燈光源，一個(gè)是亞明鈉燈光源系列！

(1)熱熔保險(xiǎn)絲技術(shù)。該技術(shù)是將用蠟保護(hù)的低熔點(diǎn)金屬通過一定的工藝裝在壓敏電阻上，在壓敏電阻漏電流過大，溫度升高到一定程度時(shí)，低熔點(diǎn)金屬熔斷，從而將壓敏電阻從電路中切除，可以有效地防止壓敏電阻起火燃燒。但熱熔保險(xiǎn)絲存在可靠性問題，而且在加強(qiáng)熱循環(huán)的環(huán)境里約只有5年可靠壽命。在熱循環(huán)的環(huán)境中，熱熔保險(xiǎn)絲需定期更換以維持正常運(yùn)行。
(2)利用彈簧拉住低熔點(diǎn)焊錫技術(shù)。這種技術(shù)是目前絕大多數(shù)防雷器廠家的限壓型SPD采用的技術(shù)，在壓敏電阻的引腳處增加一個(gè)低熔點(diǎn)焊錫焊接點(diǎn)，然后用一根彈簧將這個(gè)焊接點(diǎn)拉住，在壓敏電阻漏電流過大，溫度升高到一定程度時(shí)，焊接點(diǎn)的焊錫熔斷，在彈簧的拉力作用下焊接點(diǎn)迅速分離，從而將壓敏電阻從電路中切除，同時(shí)聯(lián)動(dòng)告警觸點(diǎn)，發(fā)出告警信號。因?yàn)榈腿埸c(diǎn)金屬在受力點(diǎn)會流動(dòng)和產(chǎn)生裂縫，處于彈簧拉力中的低熔點(diǎn)焊錫接點(diǎn)的焊錫同樣會流動(dòng)和產(chǎn)生裂縫，因此這種裝置的最大問題是焊錫會老化，從而導(dǎo)致裝置會無故斷開。
(3)溫度保險(xiǎn)絲技術(shù)。該技術(shù)將壓敏電阻和溫度保險(xiǎn)絲串聯(lián)封裝在一起，利用熱傳導(dǎo)將漏電流在壓敏電阻上產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)溫度保險(xiǎn)絲上，在溫度升高至溫度保險(xiǎn)絲的設(shè)定溫度時(shí)，溫度保險(xiǎn)絲熔斷，將壓敏電阻從電路中切除。溫度保險(xiǎn)絲除了有同樣有壽命和可靠性的問題外，利用溫度保險(xiǎn)絲對壓敏電阻進(jìn)行過熱保護(hù)還存在以下問題：熱傳導(dǎo)路徑長，響應(yīng)速度過慢，熱量是通過一定的熱傳導(dǎo)介質(zhì)(填充材料)、溫度保險(xiǎn)絲殼體，溫度保險(xiǎn)絲的內(nèi)部填充材料，然后才傳到溫度保險(xiǎn)的熔體上，因此決定了溫度保險(xiǎn)絲的響應(yīng)速度教慢。
(4)隔離技術(shù)。該技術(shù)將壓敏電阻裝在一個(gè)密閉的盒體內(nèi)，與其它電路相隔離，防止壓敏電阻煙霧和火焰的蔓延。在各種后備保護(hù)都失靈的情況下，隔離技術(shù)也不失為一種簡單而行之有效的方法，但需要占用教大的設(shè)備空間，同時(shí)也要防止煙霧和火焰從盒體引線開孔的地方冒出來。
(5)灌封技術(shù)。為防止壓敏電阻在失效時(shí)會冒煙、起火和爆炸，一些廠商采用該技術(shù)將壓敏電阻灌封起來，但由于壓敏電阻在失效時(shí)內(nèi)部會出現(xiàn)拉弧，導(dǎo)致密封材料失效，并產(chǎn)生碳，碳的產(chǎn)生又會使電弧得以維持，這樣往往會導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部短路及熏黑，甚至導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備機(jī)房嚴(yán)重熏黑。實(shí)驗(yàn)表明：壓敏電阻套熱縮套管后，由于壓敏電阻的散熱受到影響，其最大耗散功率降低，從而影響了壓敏電阻的工頻電壓耐受能力，從另一個(gè)角度來說，散熱受到影響也會加速壓敏電阻的老化，影響壓敏電阻的使用壽命。

隧道燈安裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了隧道燈以外，還有考慮電纜布線，橋梁橋架，金屬軟管等其他配件。

工程本身包括電氣安裝，防水處理、隧道壁反光處理等。

通常不考慮隧道挖掘成本，一公里的隧道電氣安裝包括上述的配套施工成本在1200w元。

隧道電纜橋架安裝

隧道燈相關(guān)資料隧道燈產(chǎn)品介紹

1根據(jù)電纜橋架承重程度，分為單臂托架和雙臂托架；前期檢查，察看測量隧道壁弧度，根據(jù)測量弧度定做橋架托臂底座安裝角度。有明顯落差的隧道壁需根據(jù)實(shí)際情況單獨(dú)定做托臂（如緊急停車帶需要定做90度的托臂以及相應(yīng)的橋架彎頭），保證橋架安裝后整體水平、美觀。

2劃線定位：按圖紙要求高度先確定橋架托臂安裝位置，測量高度時(shí)要利用已經(jīng)形成的參考物作為測量基礎(chǔ)（如已經(jīng)完工或初步完工的路面燈）先畫出一條基準(zhǔn)線，然后根據(jù)托臂間距確定托臂安裝位置。

3橋架托臂安裝：在已經(jīng)確定的位置上安裝橋架托臂，特殊的地方需要安裝特殊定做的托臂，必要時(shí)進(jìn)行托臂組裝。初步調(diào)整托臂角度。

4電纜橋架安裝：安裝電纜橋架。根據(jù)隧道彎曲程度可選擇不同長度的橋架，較直隧道可選用長橋架（4米-5米），轉(zhuǎn)彎處可選用短橋架（1米-2米）。橋架之間以及橋架之間以及橋架與托臂之間要可靠固定，橋架之間要用接地線連接。調(diào)整托臂角度，使橋架平直、美觀，可多個(gè)角度進(jìn)行觀察調(diào)整。

為滿足迎賓館停車場的安全和科學(xué)系統(tǒng)化管理的需要，以及為了對隨時(shí)發(fā)生的情況進(jìn)行全面、及時(shí)的了解和掌握，對意外情況能迅速做出正確判斷，并給出正確、快速的指揮和處理，達(dá)到維護(hù)社會治安和防止破壞的作用，及時(shí)地把一切可能發(fā)生的或即將發(fā)生的案件和險(xiǎn)情的圖像資料傳送到監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心的值班員可以把這些危害和隱患扼制在萌芽狀態(tài)，杜絕財(cái)產(chǎn)損失、確保人員生命安全。這也是配合安全保衛(wèi)工作，打擊現(xiàn)代犯罪行為提供有效法律證據(jù)的重要手段之一，以期能更好地為管理服務(wù)。
為此，根據(jù)建設(shè)單位對迎賓館停車場視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求和現(xiàn)場實(shí)際勘察情況，迎賓館停車場視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)考慮采用當(dāng)前先進(jìn)的CCD成像技術(shù)、視頻信息數(shù)字壓縮存儲技術(shù)等技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)先進(jìn)性和高效率。

安全性：嚴(yán)格按照國家政府機(jī)關(guān)安全防范要求，在不影響業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行的前提下，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工。
可靠性：所選用硬件均為成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品，進(jìn)行過嚴(yán)格的測試，能滿足長時(shí)間連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的要求。
先進(jìn)性：系統(tǒng)基于先進(jìn)的軟硬件構(gòu)架和圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)升級、擴(kuò)展更容易，圖像傳輸速度更快。
易用性：用戶易學(xué)易用經(jīng)濟(jì)性：優(yōu)化設(shè)計(jì)，造價(jià)合理，具有較高的性能價(jià)格比和較低的維護(hù)開銷。

架空電纜的不足之處

近些年，城市負(fù)荷快速增長，居民對供電可靠性要求提高；另一方面城市規(guī)劃與建設(shè)美觀越來越受到重視。作為城區(qū)高壓架空線路受線路走廊和同桿回路數(shù)的限制，許多街道輸送容量跟
不上社會用電的發(fā)展；架空線路故障多、運(yùn)行方式不靈活，經(jīng)常造成大面積停電，嚴(yán)重影響居民正常生活；
架空線路一般位于街道一側(cè)，限制綠化帶樹木的生長高度；架空線路的橫跨街道和其他線路在電力桿上的私拉亂扯，嚴(yán)重影響城市美觀；由于受帶電線路影響和社會各方面干擾，城市架空線路的施工難度較大，并易發(fā)生危及人身安全的斷導(dǎo)線、漏電等事故。隨著我國城市的快速發(fā)展，架空線路暴露出很多與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)的矛盾。

電纜線路雖然建設(shè)投資費(fèi)用較高，是架空線的幾倍，但由于敷設(shè)于地下，不占地上空間，有利于市容美觀；同一地下電纜通道，可以容納多回線路，輸送容量的適應(yīng)性強(qiáng)；受自然條件和
周圍環(huán)境的影響較小，供電可靠性高；電纜隱蔽在地下，對人身比較安全；電纜線路的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用比較小，施工難度較小；配合環(huán)網(wǎng)柜、分接箱等設(shè)備，可進(jìn)行多線路聯(lián)絡(luò)，形成供電網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行方式極為靈活，可大大縮減停電次數(shù)和停電范圍，容易實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)自動(dòng)化。所以隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，電纜線路以其架空線路無法比擬的優(yōu)越性，會越來越多替代架空線路用于城市配電網(wǎng)中。

電纜隧道的種類和區(qū)別
電纜線路的建設(shè)費(fèi)用一般比較大，敷設(shè)方式直接影響著工程建設(shè)的土建費(fèi)用，所以合理規(guī)劃、正確選擇電纜敷設(shè)方式，是電纜入地工作的首要環(huán)節(jié)。電纜敷設(shè)方式視工程條件、環(huán)境特點(diǎn)
和電纜類型、數(shù)量等因素，且按滿足運(yùn)行可靠、便于維護(hù)的要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的原則來選擇。

一般采用的主要有直埋敷設(shè)、穿管敷設(shè)、電纜溝敷設(shè)、隧道敷設(shè)等。

直埋敷設(shè)方式：一般較易實(shí)施，具有投資省的顯著優(yōu)點(diǎn)，但因易受外力破壞、老化和事故后不易更換、敷設(shè)后無法檢修的局限，不宜在城市主干線中進(jìn)行采用，可用于電纜支線或用戶線。
電纜溝敷設(shè)較為普遍，但運(yùn)行時(shí)間長后，溝蓋板易發(fā)生斷裂和破損不全，地面水易溢入溝內(nèi)，對
地面美觀影響較大。

穿管敷設(shè)方式：若確定采用穿管敷設(shè)方式，則管材的選用又是一項(xiàng)重要工作。電纜保護(hù)管必須是內(nèi)壁光滑無毛刺，應(yīng)滿足使用條件所需的機(jī)械強(qiáng)度和耐久性，目前國內(nèi)外電纜保護(hù)管材質(zhì)
種類不少，有鋼制保護(hù)管、陶瓷制管、聚乙烯波紋管、維綸水泥管、氯化聚氯乙烯管、玻璃鋼保護(hù)管等。鋼制保護(hù)管、陶瓷制管價(jià)格高，接頭均不好處理；聚乙烯波紋管撓度大，不宜采用在多
根并列敷設(shè)的地段；普通水泥管內(nèi)壁粗糙，電纜敷設(shè)難度大，容易損壞電纜。根據(jù)工程實(shí)際使用
情況，考慮造價(jià)和施工諸多方面因素，推薦使用價(jià)格相對比較低廉、強(qiáng)度較大撓性小的低摩高強(qiáng)
維綸水泥電纜管或埋地式電力電纜用氯化聚氯乙烯（CPVC）保護(hù)套管。

隧道敷設(shè)方式是當(dāng)多回電力線路同路徑，且沒有架空走廊的情況下所采用的一種敷設(shè)方式，一般采用磚砼結(jié)構(gòu)，側(cè)壁采用 370mm 厚磚墻，隧道底部和頂板采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。當(dāng)然這種
方式的造價(jià)也是最高的，但它的建筑標(biāo)準(zhǔn)也是最高的，檢修及施工人員可以在隧道中通行，同時(shí)電纜隧道的防火和通風(fēng)要求也必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)程要求。在電纜隧道內(nèi)的兩側(cè)壁上安裝電纜支架，最上層支架至頂板凈距選取為 300mm，最下層支架距底板選取為 200mm，支架層間垂直距離一般為 250mm。電纜支架沿隧道每 800mm 設(shè)置 1 付，在側(cè)壁磚墻砌筑時(shí)，預(yù)埋螺絲固定。電纜主架及每層支架的角鋼規(guī)格根據(jù)所承載電纜的數(shù)量確定相應(yīng)的規(guī)格。電纜層架與主架采
用焊接。

作為電力專用的隧道，一般還需要隨電纜隧道設(shè)置通長鍍鋅扁鐵作接地，且應(yīng)與電纜支架可靠連接；并在接頭及設(shè)備井和工作井處設(shè)置專門的接地裝置。隧道內(nèi)同時(shí)應(yīng)留有排水坡度，保
證排水暢通，并在合適的位置設(shè)集水井。

以上這幾種電纜敷設(shè)方式中，在經(jīng)濟(jì)條件允許及保證順利施工的前提推薦采用電纜隧道敷設(shè)方式。但通過具體工程實(shí)踐，往往遇到一些實(shí)際的問題，就是施工作業(yè)受到諸多限制，由于作
業(yè)面比較大，而且工期較長，在城市市區(qū)的施工時(shí)會對城市的交通帶來巨大的壓力，與其他一些市政管線的交叉問題，特別是老城區(qū)，管網(wǎng)密布，隧道施工極易帶來與多方協(xié)調(diào)的壓力。因此電力隧道工程也是一塊燙手的山芋。

現(xiàn)階段我國的城市建設(shè)應(yīng)借鑒國外多年已經(jīng)成熟的城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，大力推廣隧道式地下綜合管網(wǎng)建設(shè)。隧道式地下管網(wǎng)一般位于城市交通道路的下方，斷面類似于一個(gè)放大多倍的電纜隧
道，隧道兩側(cè)可以安裝和預(yù)留眾多管線的位置，中間路面的位置可通過比較大的檢修車輛。
這是一個(gè)系統(tǒng)的工程，從城市規(guī)劃的初期就要把各項(xiàng)需要綜合考慮清楚。它是包含多部門、多家單位、資源集體共享的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是一個(gè)整合給排水、通信、電力、供熱、燃?xì)獾裙δ艿木C合性的地下設(shè)施。隧道式地下管網(wǎng)的優(yōu)勢是顯而易見的，把資源做到了有效的整合，在一
個(gè)大的隧道空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)功能的并行。

電力作為隧道式地下管網(wǎng)的受益者，隧道式地下管網(wǎng)提供了更加寬廣的檢修維護(hù)通道，甚至檢修車輛可以暢行其中，為電力設(shè)施的檢修和維護(hù)提供了極大的方便，縮短了常規(guī)電纜敷設(shè)形
式下故障定位，排除故障的時(shí)間，同時(shí)也為電力工程的擴(kuò)建留有了寬廣的空間，期待隧道式地下管網(wǎng)的建設(shè)能為日益緊張的線路路徑與城市擁堵的矛盾提供一個(gè)完美的解決方案，也同時(shí)為電纜入地開辟一個(gè)新的天地。

中秋節(jié)又稱月夕、秋節(jié)、仲秋節(jié)、八月節(jié)、八月會、追月節(jié)、玩月節(jié)、拜月節(jié)、女兒節(jié)或團(tuán)圓節(jié)，是流行于中國眾多民族與東亞諸國中的傳統(tǒng)文化節(jié)日，時(shí)在農(nóng)歷八月十五；因其恰值三秋之半，故名，也有些地方將中秋節(jié)定在八月十六。

中秋節(jié)始于唐朝初年，盛行于宋朝，至明清時(shí)，已與元旦齊名，成為中國的主要節(jié)日之一。受中華文化的影響，中秋節(jié)也是東南亞和東北亞一些國家尤其是生活在當(dāng)?shù)氐娜A人華僑的傳統(tǒng)節(jié)日。自2008年起中秋節(jié)被列為國家法定節(jié)假日。國家非常重視非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)，2006年5月20日，該節(jié)日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)列入第一批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

中秋節(jié)是中國三大燈節(jié)之一，過節(jié)要玩燈。但中秋沒有像元宵節(jié)那樣的大型燈會，玩燈主要只是在家庭、兒童之間進(jìn)行的。

起源

關(guān)于中秋節(jié)的起源，說法較多。中秋一詞，最早見于《周禮》，《禮記·月令》上說：“仲秋之月養(yǎng)衰老，行糜粥飲食。”
一說它起源于古代帝王的祭祀活動(dòng)。《禮記》上記載：“天子春朝日，秋夕月”，夕月就是祭月亮，說明早在春秋時(shí)代，帝王就已開始祭月、拜月了。后來貴族官吏和文人學(xué)士也相繼仿效，逐步傳到民間。
二是中秋節(jié)的起源和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有關(guān)。秋天是收獲的季節(jié)。“秋”字的解釋是：“莊稼成熟曰秋”。八月中秋，農(nóng)作物和各種果品陸續(xù)成熟，農(nóng)民為了慶祝豐收，表達(dá)喜悅的心情，就以“中秋”這天作為節(jié)日。“中秋”就是秋天中間的意思，農(nóng)歷的八月是秋季中間的一個(gè)月，十五日又是這個(gè)月中間的一天，所以中秋節(jié)可能是古人“秋報(bào)”遺傳下來的習(xí)俗。
也有歷史學(xué)家研究指出，中秋節(jié)起源應(yīng)為隋末唐軍于大業(yè)十三年八月十五日，唐軍裴寂以圓月作為構(gòu)思，成功發(fā)明月餅，并廣發(fā)軍中作為軍餉，成功解決因大量吸收反隋義軍而衍生之軍糧問題。

唐朝以后，中秋節(jié)成為賞賜群臣。明清時(shí)期，中秋節(jié)已經(jīng)成為中國的一大傳統(tǒng)節(jié)日。《正德江寧縣志》載，中秋夜，南京人必賞月，合家賞月稱為“慶團(tuán)圓”，團(tuán)坐聚飲稱為“圓月”，出游待市稱為“走月”。

中秋節(jié)習(xí)慣上吃月餅，值得一提的是現(xiàn)在中秋節(jié)吃烤肉的也很多，中秋佳節(jié)風(fēng)高氣爽，戶外可以邊烤肉邊賞月。

智能停車場照明是指通過紅外線感應(yīng)人流或者車流變動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)照明光源的調(diào)整。

理論上是安全的，但是很少有公司會考慮安全余量，他們只會考慮車的時(shí)速為15km/h甚至更低，在這個(gè)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的整個(gè)停車場照明系統(tǒng)。

從安全的角度需要考慮特殊情況，所以如果停車場資金充足的情況下，采用全功率照明是更為合適更為安全的選擇。