先是光伏，然后是led，現(xiàn)在輪到電動(dòng)車了。
可持續(xù)發(fā)展是出發(fā)點(diǎn)，資源的快速消耗促使企業(yè)快速發(fā)展。
從美國(guó)到德國(guó)到日本，到中國(guó)，關(guān)于電動(dòng)車的扶持項(xiàng)目層出不窮。
德國(guó)總理默克爾出席了在清華大學(xué)舉行的中德電動(dòng)車充電項(xiàng)目，宣布未來德國(guó)和中國(guó)電動(dòng)車的充電接口將完全統(tǒng)一。這一舉措，不僅僅是讓德國(guó)電動(dòng)車做好了進(jìn)入國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)備，也讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的快速發(fā)展具備了條件。
? ? 而且中德電動(dòng)車接口的統(tǒng)一，為消費(fèi)者放心選購(gòu)喜愛的電動(dòng)車提供了巨大的便利，目前來看，還是中德兩國(guó)開發(fā)的電動(dòng)車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)較為豐富，比如2010年比亞迪與戴姆勒在深圳共同成立了比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，隨后在中國(guó)推出了“滕勢(shì)”新能源汽車品牌。而華晨寶馬也推出了一個(gè)新的電動(dòng)車品牌之諾，新車型之諾1E也已經(jīng)與消費(fèi)者見面。另外國(guó)產(chǎn)自主車企中，北汽有E150 EV電動(dòng)車、比亞迪有E6電動(dòng)車，而寶馬、奔馳和大眾也都有相應(yīng)的電動(dòng)車上市。所以無(wú)論是高端、中端還是低端消費(fèi)者，甚至是一個(gè)家庭在選購(gòu)電動(dòng)車的時(shí)候，都有通用的充電接口可以使用，這無(wú)疑是中德構(gòu)筑的巨大的“聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)”，瞬間增強(qiáng)了中德兩國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力，也給廣大的新能源汽車消費(fèi)者提供了便利。