南京城西干道3月拆除高架，6月挖隧道。
| 城西干道 | 今年2月～5月間：開始現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備、逐段拆除老橋；2012年6月～2013年底，實(shí)現(xiàn)全線各節(jié)點(diǎn)陸續(xù)竣工通車。 |
| 江東路 | 江東路部分節(jié)點(diǎn)改造工程將根據(jù)前期手續(xù)辦理情況和城西片區(qū)的總體交通組織狀況穿插進(jìn)行，確保在2013年底竣工。考慮到交通分流的不利影響，為把對(duì)交通的影響降低到最小程度，總體上，城西干道與江東路節(jié)點(diǎn)改造是錯(cuò)開分步實(shí)施的，以保證必要的交通分流空間和市民的基本交通出行。也就是說，第一階段今年上半年開始，以城西干道快速化改造為主，實(shí)施水西門、清涼門—漢中門、草場(chǎng)門隧道建設(shè)。考慮到與地鐵4號(hào)線車站共建及緯三路過江節(jié)點(diǎn)共建的要求，江東路上的草場(chǎng)門大街、定淮門大街節(jié)點(diǎn)需同步實(shí)施；第二階段今年下半年，將根據(jù)交通情況，再穿插實(shí)施兩條道路上其他節(jié)點(diǎn)的改造工程。 |
| 緯三路 | 緯三路過江隧道江南段計(jì)劃2014年6月底之前完成。“施工期間，不可避免會(huì)給城西片區(qū)，特別是工程沿線的單位和居民造成影響，這種陣痛是存在的，不可避免的。”南京市副市長(zhǎng)陸冰說，作為建設(shè)方，所在區(qū)的區(qū)政府要對(duì)沿線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，了解百姓需求；盡最大努力，將影響降到最低。“我們力爭(zhēng)通過1年左右的時(shí)間，恢復(fù)地面交通，緯三路的節(jié)點(diǎn)工程可能要晚一些；力爭(zhēng)用一年半時(shí)間，完成全部建設(shè)。 |
“短命高架”
此高架從1996開始施工，此后4年間，漢中門跨線橋、水西門跨線橋、清涼門跨線橋先后竣工，構(gòu)成一條北接長(zhǎng)江大橋，南連繞城公路、長(zhǎng)約15公里的南北向城市快速通道，2000年左右被視為南京城最好走的一條路。相關(guān)部門解釋，因交通功能過于疊加，城西高架不堪重負(fù)；在高峰時(shí)段，大部分路段交通趨于飽和，容易發(fā)生交通擁堵和事故。由于地面交織段進(jìn)出無序，部分交織段過短，導(dǎo)致車速受到嚴(yán)重影響。
盡管不少市民承認(rèn)相關(guān)路段交通較為擁堵，但設(shè)計(jì)壽命50年的高架在投用不到1/3的年限內(nèi)就拆除重建還是引發(fā)多方質(zhì)疑。“當(dāng)初的設(shè)計(jì)是否存在問題？是否會(huì)對(duì)當(dāng)初規(guī)劃建設(shè)者進(jìn)行追責(zé)？改造之后能夠確保使用多長(zhǎng)時(shí)間？”等問題成為新的關(guān)注焦點(diǎn)。但該市對(duì)此均未作出明確回應(yīng)。
城西快速路網(wǎng)改造后，預(yù)計(jì)江東路通行能力將提高30%左右，城西干道將提高40%-50%。