將疏散照明照度標準分為兩部分考慮：其一是車站部分；其二是線路、指揮中心和車輛段部分。
疏散照明的設置，應主要考慮火災情況下的安全疏散和救援。確定火災疏散的照度應考慮煙霧對照明的影響。研究表明，在有煙霧的情況下，地面照度1-2Lx時已難以辨別方位，低于0.3Lx時已不可能辨別方位。
軌道交通車站屬于人員密集的場所，火災情況下的人員疏散和救援，特別是地下車站的人員疏散和救援尤為困難。同樣，當?shù)叵戮€路區(qū)間隧道發(fā)生火災時，若車輛無法駛離區(qū)間，人員必須由隧道疏散時，由于隧道相對狹窄，地面情況復雜，疏散和救援工作更加困難。因此對于軌道交通地下建筑部分，其火災疏散必須有足夠的照明作為保障。
日本建筑法和消防法對地下建筑疏散照明的照度規(guī)定為不低于10Lx，考慮到我國的經(jīng)濟水平和實際情況， GB50038-2005《人民防空地下室設計》、GB50098-2001《人民防空工程設計防火規(guī)范》均規(guī)定不低于5Lx。因此，本標準取值為5 Lx。
地面線路上車輛發(fā)生火災時，煙霧很快向四周擴散，對影響線路上人員疏散影響要小于地下隧道。按照各城市相關的應急預案，車輛應盡可能駛離區(qū)間，疏散主要發(fā)生在車站。指揮中心和車輛段則屬于地面建筑，救援疏散相對容易。因此，地上線路、指揮中心、車輛段疏散照明照度參照GB50016-2006《建筑設計防火規(guī)范》制定，取值為1Lx，與原標準一致。

?我國鐵路隧道照明通常分為固定照明、作業(yè)照明兩種形式。其中固定照明用于人員在隧道內行走的視覺需要；作業(yè)照明一般采用移動照明燈解決，主要用于軌檢、探傷、線路施工等作業(yè)照明。本標準所規(guī)定的標準值即為固定照明的照度標準。

???? 原標準規(guī)定了隧道照明和道岔區(qū)照度標準，標準值分別為2-3-5Lx和5-10-15Lx。目前在軌道交通隧道照明設計中通常采用的設計依據(jù)為：隧道≥10Lx；道岔區(qū)20-30Lx。結合國內一般設計照度和專家咨詢意見，本標準修訂值分別為：隧道10Lx，道岔區(qū)20Lx。高架及地面線路標準比隧道標準降一級，標準取值為5Lx。

燈具的布置便于司機對信號的瞭望。固定照明燈具基本都設在避車洞的上方，至軌面的安裝高度不小于3.5m。最主要的是需要在高速運行的條件下燈具能正常工作，需要克服的主要難點是：由于目前還沒有明確的行業(yè)標準與設計細則，各方面對隧道照明的認識也不太一致，故對隧道照明方案的研究與合理確定成為設計難點。另外燈具選擇也是難點，高速鐵路燈具選擇考慮以下幾個方面：
（1）隧道燈具的抗風壓性能；
（2）掛設在隧道壁上的電纜抗風壓性能；
（3）黑洞效應和照明眩光對司機的影響。
為了克服以上幾個問題對高速鐵路系統(tǒng)的燈具和配件進行了研究和試驗。
2.1 燈具基本要求
（1）燈具應具有防潮濕、防腐蝕、防振動的性能，并應安全可靠、維修方便；
（2）燈具安裝在隧道壁上后，不得侵入基本建筑限界；
（3）燈具內電器元件采用防潮、無自爆、耐火及阻燃產(chǎn)品；
（4）燈具防護等級為IP65。
2.2 燈具正常工作的環(huán)境要求
（1）環(huán)境溫度為-50℃～+50℃；
（2）有凝露、隧道滲漏水的噴淋及塵埃環(huán)境；
（3）二氧化硫(SO2)濃度＞30mg/m3及五氧化二氮(N2O5)濃度＞100mg/m3等強腐蝕性氣體經(jīng)常存在且相對濕度在95%的環(huán)境；
（4）燈具安裝好以后，應能承受風速為90m/s時的風壓，并要求供應商提供燈具相應的氣動強度實驗報告。
2.3 光學性能
（1）燈具配光應適合隧道內狹長照明區(qū)域的特點，并滿足有關照度要求；
（2）燈具安裝后不得有直接眩光；
（3）燈具玻璃罩不得有綠、黃、紅色澤；
（4）隧道應急指示燈光源—LED光源；
（5）隧道應急指示燈發(fā)光面的朝向應適合隧道內狹長區(qū)域的特點；
（6）隧道應急指示燈的表面最小亮度不應小于15cd/m2，最大亮度不應大300cd/m2，且最大亮度與最小亮度比不大于10：1.
2.4 電氣性能
（1）燈具應在220V（-10%～+8%）電壓范圍內正常工作；
（2）燈具功率因數(shù)應大于0.9；
（3）燈具的防觸電保護應達到目標GB7000.1-2002中第8章中的I類防觸電保護的要求；
（4）燈具的絕緣電阻和電氣強度的要求按GB7000.1-2002中第10章規(guī)定；
（5）燈具的爬電距離和電氣間隙的要求按GB7000.1-2002中第11章規(guī)定；
（6）燈具的耐久性和耐熱性的要求按GB7000.1-2002中第12章規(guī)定；
（7）燈具上絕緣材料制成的部件，其耐熱、耐火和耐電痕的要求按GB7000.1-2002中第13章規(guī)定；
（8）燈具效率應不小于67%；
（9）燈具上的電鍍或化學覆蓋件，覆蓋層應符合QB/T3741-1999中III類使用條件的要求。
2.5 結構要求
（1）燈具的結構件（外殼）由堅固耐用，并由能承受一定的機械應力、電動應力和熱應力的優(yōu)質鋁合金壓鑄而成，其結構緊湊、體積小、重量輕、散熱條件好、造型美觀。外表經(jīng)噴塑處理，防腐蝕和抗老化性能優(yōu)良；
（2）反射器采用高純鋁壓制成型，經(jīng)電解拋光，氧化處理，反射率ρ>0.9，滿足隧道狹長空間的配光要求；
（3）燈具透光罩可耐受110℃高溫，采用高強度、防沖擊、透射率不低于80%，縱向配光角度大的弧面透光玻璃板經(jīng)過鋼化處理制作，與燈具外殼結合面為硅橡膠密封，耐溫、耐老化性能優(yōu)越；
（4）高壓鈉燈管的維護更換應為燈具前開蓋式結構；
（5）燈具的電源通過防水型安全插座連接，安全而可靠，方便燈具的維護保養(yǎng)；
（6）燈具的非帶電金屬形成整體，通過外殼上的接地螺栓或PE線與接地干線相連；
（7）燈具內設置獨立的減振裝置，減振器可以滿足燈具安裝在具有不同振動源的隧道壁、支柱、塔架和臺階上。振動源經(jīng)過減振器的柔性阻尼和吸收，使其振幅和頻率迅速衰減，從而保證燈具的牢固安裝和光源的正常照明，避免燈具在振動的環(huán)境中可能導致光源和電器的損壞，或者維修工作量的增加；
（8）燈具內裝有低損耗的節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器、耐溫105℃的補償電容器和熔斷器等電器元件；
（9）燈具光源室與電器室必須是相互獨立的腔室；
（10）燈具適用于在各類形狀隧道壁上安裝，燈具的照射傾角可按照設計及實際配光要求自由調整，能達到預期的照明效果；
（11）燈具采用不銹鋼膨脹螺栓固定于隧道壁上；
（12）燈具的防塵和防水應達到GB7000.1-2002中第9章的IP65級。
2.6 耐振動性能試驗
將燈具用剛性連接固定在振動試驗臺上，以2.5g的加速度，頻率由10Hz逐漸提高到100Hz，在三個互相垂直的軸線上各振動10min,間隔5min，兩個周期的耐振試驗后，燈具結構應良好，各部分應無松動、變形，應能正常起動和工作。
2.7 噪聲
燈具的噪聲功率級不大于55dB(A)（距燈具1m處）。
2.8 壽命
燈具光源的壽命應符合圖標GB/T13259-1991和GB10682-1989中優(yōu)對質品的規(guī)定。
3 隧道照明配電設計情況
（1）隧道照明變電所平均間距為3km，并盡可能與其它負荷的變電所綜合設置，低壓供電半徑控制在1.5km以內。
（2）長度為100m～500m的隧道只設照明插座箱，500m及以上隧道設固定式照明。
（3）雙線隧道采用雙側布燈方式，每側燈具間距50m，雙側等效間距25m；單線隧道單側布燈，燈具間距25m。燈具安裝高度距人行道3.0m.
（4）雙線每側隧道壁、單線單側隧道壁設一條低壓電纜供電線路，為照明與插座箱供電，采用雙電源切換經(jīng)EPS供電，供電時間不小于2.0h.采用低煙無鹵阻燃耐火YJV22－1型電纜，沿隧道壁以專用電纜掛架方式敷設。
（5）每條低壓供電線路上分別交替布置70W金鹵燈和80W無極燈或48W LED（起瞬時燃亮的作用，相當于應急照明。具體采用無極燈還是LED待進一步研究后再定）。綜合考慮兩側的布燈位置，使兩種光源的燈具均勻布置。
（6）照明燈具、電纜線路、通信漏纜等壁上設施之間應注意做好協(xié)調。
（7）隧道照明應具有就地控制和由SCADA系統(tǒng)控制的功能。
隧道照明設有遠動控制系統(tǒng)，遠動終端納入濟南鐵路局維修調度臺。橋梁隧道電氣設備和管線均作等電位連接，并于全線綜合接地網(wǎng)可靠連接。
（8）隧道照明電源來自就近的隧道口和基站共建的箱式變電站。
（9）電源電壓為380/220V,從箱變處兩段低壓母線處各引一路供電線路至設備洞室，經(jīng)雙切裝置切換后供各洞室及隧道用電，在各設備洞室設置應急時間不小于2h的EPS，當外電源失電時供應急照明使用。
（10）每條低壓供電線路上分別交替布置70W金鹵燈和80W無極燈(起瞬時燃亮的作用，相當于應急照明).電壓為220V,照明燈具自帶熔斷器保護，檢修插座箱用電電壓為三相380V,容量每處按5kW設計(三相四孔兩個,單相三孔一個,單相一個)，插座箱均設斷路器保護.隧道內插座箱帶鎖。每一供電回路按只有一個插座箱工作考慮。
（11）控制方式:普通照明采用分段兩端控制，分段開關設于隧道兩端洞口和隧道綜合洞室內，緊急情況下可使用布置在隧道內的緊急控制按鈕打開全隧道照明。疏散指示照明由控制箱(K)控制，平時常開。
各綜合洞室內設置智能監(jiān)控裝置，在1號綜合洞室內設置智能照明通信接口，從通信接口敷設光纜至基站，通過光纜上傳至綜合維修控制室,綜合維修段控制設備可完成對整個隧道綜合設備洞室供電開關的監(jiān)視，EPS的監(jiān)視，疏散指示的監(jiān)視以及事故狀態(tài)下遠程開啟隧道內應急照明。
（12）配線方式:1）箱變至應急照明電源箱的供電線路采用NHDWZA-YJY-1電纜;應急照明干線采用NHDWZA-YJY-1電纜;應急照明的控制線采用NHDWZA-KYJY-1 7X1.5電纜;綜合洞室內的插座箱和照明采用BX750導線穿鋼管明敷設，分別作為照明電源箱的回路。2）應急照明的供電電纜沿隧道壁固定在電纜掛架上,距地面的水平高度為2.8m；應急照明的控制線的供電低壓電纜沿隧道兩側的電力電纜溝敷設。3）電纜掛架間距0.8m.
（13）設備布置及安裝高度:1）插座箱底部距地面為1.3m,置于隧道設備洞室側壁上。2）應急照明控制箱底部距地面為1.3m,置于隧道側壁上。3）應急照明燈具中心距地面為3m,安裝于隧道側壁或洞室上方。4）隧道內控制箱,插座箱等安裝需要參考廠家說明書。5）應急按鈕箱EBS底部距地面為1.3m,置于隧道側壁上。6）設置在隧道兩側的疏散照明對稱布置、水平間距為25米，距地0.5米安裝。結合救援通道內的圖像文字標示（每隔200m應設圖像文字標識，指示兩個方向分別到下一個洞口的整百米數(shù)，并配備燈光顯示方向）。
（14）其它：1）固定箱體的膨脹螺栓采用鍍鋅,不銹鋼或鋼塑材料。2）隧道內使用的各種產(chǎn)品應具有抗腐蝕,抗老化及堅固耐用的特點,并防潮,防水。3）電力設備洞室中的箱式變電所單設接地，小于等于4Ω,并與貫通接地母排通過4×40扁鋼相連。4）隧道內電力設備和材料必須經(jīng)過350kM/H的列車速度通過時試驗和安全評估，確保運輸和人員安全。5）箱變引至照明配電箱電纜由動照專業(yè)負責,采用直埋敷設方式。6）施工時應遵照有關規(guī)程,規(guī)范,并與有關工種密切配合。
（15）隧道遠動系統(tǒng)如圖3所示，從硐室的配電箱到維修管理站每層都通過標準以太網(wǎng)接入通信通道。技術要求如下：隧道照明RTU上傳調度中心之間的通訊規(guī)約采用MODBUS規(guī)約；RTU與其它廠家的分界點在RTU柜內的接線端子排處外側；隧道監(jiān)控RTU每個環(huán)設一臺主光自愈MODEM、一臺光電轉換器、一臺光纖終端盒，并放置在隧道口的箱變里，箱變內預留安裝位置；隧道照明RTU柜與EPS之間通訊接口為RS485，EPS的數(shù)據(jù)直接上傳調度中心。
4 投資控制合理有效
項目勘察設計中十分重視投資控制，嚴格執(zhí)行部有關規(guī)定和設計鑒定意見。采用有效工程措施，合理確定技術標準和規(guī)模，優(yōu)化施工組織方案設計，合理配置資源，確保施工銜接順暢，降低工程造價。初步設計概算、施工圖預算、工程竣工決算均未超出鐵道部批復的投資額。
5 設計手段及運營情況
設計手段先進，全部采用計算機繪圖技術和CAD技術，設計數(shù)據(jù)采用計算機專用軟件，先進成熟。設計水平全國領先。施工期間設計師積極主動配合施工，經(jīng)常住在現(xiàn)場解決問題。隧道照明在高速鐵路中使用要特別仔細的計算和試驗，否則后果不堪設想，所以設計，施工企業(yè)，指揮部和供貨商均要齊心協(xié)力做好試驗和參數(shù)對比。這些工作都是時間緊迫，任務量大。我們都是出色的完成了任務。
京滬高速的建設得到各級領導、專家的關懷和支持，建設過程中提出許多要求和指導性意見，建成后予以充分贊揚和肯定。
京滬高速電力系統(tǒng)及隧道照明供電等系統(tǒng)從2011年開通以來，經(jīng)歷了近2年的運營考驗，未出現(xiàn)質量問題，系統(tǒng)運行非常好。

隧道燈安裝方式除了熟知的吸頂式安裝，壁裝，垂直安裝角度區(qū)別之外還有水平安裝角度的區(qū)別。

在隧道入口處，由于隧道燈的安裝密度很高，向往常的安裝方式可能隧道燈得需要多排安裝。因為安裝的間距可能會小于隧道燈的長度。此時隧道燈可以調整水平安裝角度，橫向安裝，一方面不會影響配光的均勻度。另外一方面燈具的空間使用效率會略高5%左右。

可能有做外貿的朋友碰到過有國外的詢盤是詢價500W和800w高壓鈉燈隧道燈，但是在國內卻找不到。

國內最大功率的高壓鈉燈隧道燈也只是400w的。之所有會有這個差異是因為k的取值不同。

k是一個隧道照明設計時會用到的系數(shù)，國外的k的取值是我們國內取值的3倍左右。也就是在隧道照明入口處國外的亮度要求會是我們的三倍之高。所以會需要800w左右的隧道燈。

這種隧道燈是有鋁型材的隧道燈安裝雙光源制造而成。由于是雙光源，如果玻璃離的太近容易炸玻璃，若客戶價格可以接受，建議用進口的玻璃。若不行，鋁型材的隧道燈要求深度至少180MM。長度建議用1米2。

中國企業(yè)外幣債務仍在繼續(xù)放量，但在美聯(lián)儲升息、人民幣雙向波動、中國國內經(jīng)濟三期疊加的背景下，一路高歌的海外融資背后卻隱藏著日益擴大的外幣風險敞口；而且通過巨大的融資需求，海外的風險敞口有可能內化，甚至對國內的貨幣政策產(chǎn)生負面的傳導效應。

國際清算行7月底公布的國際銀行業(yè)貸款數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度中國新增跨境貸款1330億美元，同比增長49%，繼續(xù)成為推動跨境貸款融資的主要力量；與此同時，中國企業(yè)海外債券融資熱忱也繼續(xù)高漲，截至7月末，中國企業(yè)發(fā)行的美元債券已經(jīng)接近450億美元，再度創(chuàng)出新高。

除了美元債券，中國企業(yè)的外幣負債中更大一部分是外幣貸款。

國際清算銀行7月份公布的截止到2014年3月末的最新數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度，中國是全球范圍內新增跨境貸款申請最多的國家，單季度新增跨境貸款1330億美元，同比增長49%，按照國際清算銀行的數(shù)據(jù)，中國目前的外幣貸款余額已經(jīng)超過1萬億美元。

值得注意的是，中國的外幣貸款中短期貸款占到所有貸款余額的近八成，也就是說有至少2014年需要償還的外幣貸款規(guī)模在8000億美元。

一般認為，短期外債在總的外債規(guī)模中占比過高會導致償還壓力較大，國際上對此設定的警戒線標準為25%。

但國家外匯管理局國際收支司管濤在7月23日的國新辦發(fā)布會上表示，盡管中國短期外債占比超過了25%的國際警戒線，但短期外債占外匯儲備比例僅為17%，而國際警戒標準是100%，因此總體風險可控。

目前美聯(lián)儲執(zhí)行的是0.25%的隔夜拆借利率，是美國資金成本的衡量基準，其上行將直接影響國際融資成本。

美聯(lián)儲升息最直接影響的是美國的貸款利率及美國國債利率水平，而美國利率水平一直被認為是無風險基準利率，幾乎所有的美元債券發(fā)行都是在同期限美國國債利率水平上加上一定的風險溢價，因此一旦美國升息，美國國債收益率上行，中國企業(yè)在海外發(fā)行美元債券的成本將顯著上行；同理，美國貸款利率上行也將傳導至全球跨境貸款的利率水平，屆時將對中國企業(yè)借新還舊造成壓力。

他甚至認為，目前中國企業(yè)本外幣資產(chǎn)負債錯配長期以來綁架了中國的匯率政策。

警惕傳導效應內化

中國企業(yè)在海外融資成本上行但融資需求不減的情況下，海外融資轉國內融資將成為一種選擇，一旦成真，也就成為美聯(lián)儲升息對中國貨幣政策的內化效應。

當前中國經(jīng)濟正處于三期疊加的背景，中國貨幣當局一大困擾因素就是M2大量發(fā)放的情況下，中國企業(yè)普遍融資成本仍然處于較高水平。

而如果央行沒有更加結構性的應對方式，繼續(xù)采取放水和加杠桿的方式解決上述問題，中國又將回歸片面依賴放水刺激經(jīng)濟的老路，也就再度回歸擊鼓傳花的故事。

雖然市場一度認為中國下半年貨幣將更為寬松，但可能更大的可能性也更為合理的是定向寬松。

中國央行：下半年將在保持貨幣政策取向基本穩(wěn)定的同時，貫徹好定向調控的要求。
加大對經(jīng)濟發(fā)展重點領域、薄弱環(huán)節(jié)特別是“三農(nóng)”和小微企業(yè)的金融支持。
推動落實降低企業(yè)融資成本的各項要求，促進經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。
進一步健全利率調控框架和傳導機制，完善人民幣匯率形成機制。

目前雖然經(jīng)濟下行壓力還是很大，但穩(wěn)定的貨幣政策更有利于長期的發(fā)展！

2014年7月29日，據(jù)《塞浦路斯郵報》消息，塞浦路斯森林局日前在網(wǎng)上發(fā)布通知，禁止銷售和使用來自中國的孔明燈，稱燈籠內的蠟燭易失控和引發(fā)森林火災，進口孔明燈至塞浦路斯境內屬于非法，燃放孔明燈或因此造成火災將被罰款并有可能入獄。目前，在塞浦路斯洗禮、命名、婚禮等儀式上，燃放孔明燈的現(xiàn)象比較普遍。

孔明燈介紹：

孔明燈其實是一種燈籠。

孔明燈又叫天燈，俗稱許愿燈。是一種古老的漢族手工藝品，在古代多做軍事用途。現(xiàn)代人放孔明燈多作為祈福之用。男女老少親手寫下祝福的心愿，象征豐收成功，幸福年年。一般在元宵節(jié)，中秋節(jié)等重大節(jié)日施放。
相傳是由三國時的諸葛孔明（即諸葛亮）所發(fā)明。當年，諸葛孔明被司馬懿圍困于平陽，無法派兵出城求救。孔明算準風向，制成會飄浮的紙燈籠，系上求救的訊息，其后果然脫險，于是后世就稱這種燈籠為孔明燈。另一種說法則是這種燈籠的外形像諸葛孔明戴的帽子，因而得名。

來源：百度百科

據(jù)昭通市委宣傳部通報，截止8月4日8時統(tǒng)計，魯?shù)椤?·03”地震受災人口21萬戶98萬余人。因災死亡381人，其中魯?shù)榭h302人，巧家縣66人，昭陽區(qū)死亡1人，曲靖市會澤縣12人。受傷1856人，其中魯?shù)榭h1628人，巧家縣228人。房屋倒塌12175戶42981間，嚴重損壞21930戶83635間，一般損壞3858戶6104間，已緊急轉移安置30900人。

新華視點：【云南魯?shù)榈卣鹩鲭y人數(shù)增至381人】云南省民政廳消息，據(jù)民政部門統(tǒng)計，截至4日8時40分，云南魯?shù)榈卣鹪斐烧淹ㄊ恤數(shù)榭h、巧家縣、昭陽區(qū)和曲靖市會澤縣381人死亡（其中魯?shù)榭h302人、巧家縣66人、昭陽區(qū)1人、會澤縣12人）、3人失蹤（巧家縣3人），1801人受傷。

【遇難人數(shù)升至379人】截至今天7時，地震已造成379人遇難，其中昭通市魯?shù)榭h302人，昭陽區(qū)1人；巧家縣66人；曲靖市會澤縣10人 ②牛欄江形成一堰塞湖，村民生命財產(chǎn)受威脅 ③預計未來三天魯?shù)檎饏^(qū)將有雷雨，提醒防范地質災害 ④沙樂公路已暢通，救災物資正運往災區(qū)。

新華網(wǎng)昆明8月4日電 據(jù)云南省民政廳消息，截至4日2時30分，魯?shù)椤?·03”地震造成昭通市魯?shù)榭h、巧家縣、昭陽區(qū)和曲靖市會澤縣367人遇難（其中：魯?shù)榭h296人、巧家縣60人、昭陽區(qū)1人、會澤縣10人）、5人失蹤（巧家縣3人、會澤縣2人），1801人受傷，57200人需緊急轉移安置。

8月3日，救援人員在云南魯?shù)榭h地震現(xiàn)場救援。該地發(fā)生6.5級地震，為14年來最大震級。

據(jù)新華社電 昨日16時30分許，云南省昭通市魯?shù)榭h境內（北緯27.1度，東經(jīng)103.3度）發(fā)生6.5級地震，震源深度12公里。魯?shù)榭h城通往震中龍頭山鎮(zhèn)的道路因塌方中斷，部分地區(qū)出現(xiàn)房屋倒塌情況。

地震發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平高度重視，立即作出重要指示，要求當前把救人放在第一位，努力減少人員傷亡，妥善做好群眾安置工作。有關方面要抓緊了解災情，組織群眾避險，全力投入抗震救災。要加強余震監(jiān)測預報，密切防范次生災害發(fā)生。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，要求有關部門千方百計搶救被掩埋和受傷人員。要確保群眾有飯吃、有衣穿、有干凈水喝、有臨時住處、有病能得到及時治療。要保障救災物資、人員運輸和通訊暢通，維護災區(qū)社會秩序。

根據(jù)習近平和李克強指示，國家減災委秘書長、民政部副部長姜力率有關部門組成的國務院工作組趕赴地震災區(qū)代表黨中央、國務院慰問災區(qū)群眾，指導救災工作。國家減災委、民政部已緊急啟動國家Ⅲ級救災應急響應，云南省委、省政府負責同志已率領工作組趕赴災區(qū)，各項抗震救災工作正在抓緊進行。

又訊 據(jù)央視報道 昭通市委宣傳部消息，初步統(tǒng)計，截至8月4日0時30分，昭通市昭陽區(qū)1人遇難，魯?shù)榭h296人遇難、1591人受傷；巧家縣60人遇難；曲靖市會澤縣10人遇難。

背景

魯?shù)樵?4次5級以上地震

云南魯?shù)檎饏^(qū)200公里范圍內歷史上曾發(fā)生過44次5級以上地震。

魯?shù)榭h位于云南省東北部，地勢東西兩側高，中間低平，地貌錯綜復雜，總人口39.79萬人。

魯?shù)榭h農(nóng)村房屋以磚混合土木結構為主，普遍未經(jīng)抗震設防，抗震性能差。

云南省地震局地震預報研究中心主任蘇有錦說，此次地震的震中位于魯?shù)榭h龍頭山鎮(zhèn)，處于昭通——魯?shù)閿嗔褞В饏^(qū)200公里范圍內歷史上有5級以上地震記錄44次，2013年震區(qū)100公里范圍內發(fā)生3次5級以上地震。

截至3日晚上8時20分，魯?shù)?.5級地震后，已經(jīng)發(fā)生了162次余震，目前最大余震為4.0級。

超速抓拍：，感應線圈上方的攝像系統(tǒng)就會抓拍超速車輛的車牌號，超速違章的情況自動反饋到交警指揮平臺。這種線圈隧道里共有8個，只要在隧道內超速，系統(tǒng)都會毫無遺漏地揪住違章者。

車禍應對：如果在隧道的某一段發(fā)生車禍或故障不能通行，兩盞信號燈就會變成紅色，而另一盞則亮出轉彎標志。汽車可以從這里進入另一側隧道轉彎駛出隧道，進入安全地帶。

毒氣報警：啟用了“一氧化碳探測儀”，每側隧道安裝了兩組探測儀。“每組探測儀由兩個紅外線儀器組成，一個發(fā)射紅外線，一個接收紅外線。紅外線穿過空氣中，通過對射，可以探測出空氣中的一氧化碳濃度。

火災感應：隧道頂部有兩條線性感溫探測器，貫穿整條隧道，探測半徑可達9米，可完全覆蓋隧道寬度。

防恐功能：隧道頂部，每隔130米，就有一盞“燈”，那是從國外引進的智能球攝像機，能水平360度、垂直90度自動旋轉，可以全方位地監(jiān)控隧道內的車輛、人員情況。

高點監(jiān)控：在隧道外的兩棟高樓樓頂，有兩只“眼睛”時刻注視著天府隧道的全貌。兩只攝像頭分別設在銀河王朝大酒店和電信大樓樓頂。這主要是監(jiān)控隧道外部的交通環(huán)境狀況和可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。