1802年，法國工程師AlbertMathieu就設(shè)想過采用隧道的形式連接英吉利海峽兩端，這個想法很得拿破侖的歡心；法國皇帝甚至煞有介事在亞眠合約期間（TreatyofAmiens）向英國人推銷這個油燈照明，馬車拖運(yùn)，還要修建探出海面的木質(zhì)換氣塔的大膽想法。在英國人看來，這個以“2小時馬車就能到法國”為slogan的項(xiàng)目怎么看都滿是法國佬的惡意，待到第二年兩國真的再次交惡，有關(guān)這個海峽工程的第一次提議就很自然的不了了之了。

時間過了30年，一個27歲的年輕人許是對這個連接海峽兩端的想法產(chǎn)生了興趣，開始了他的研究。當(dāng)時是1834年，離真正的隧道開始動工的時間1988年遠(yuǎn)得離譜，很顯然地，那個年輕人一定也是失敗了的。但他取代馬修被后來的人稱為海底隧道之父，因?yàn)橄噍^于他的前輩，這個人付出的代價就是他的一切，耗盡自己的財(cái)產(chǎn)和心血成為一個一輩子沒有落實(shí)一個實(shí)際項(xiàng)目的“紙上工程師”，他就是AiméThomédeGamond。

前輩Mathieu的設(shè)想遺漏了一個很重要的討論：怎么樣在海底挖掘隧道？以當(dāng)時的技術(shù)這根本不可能。而deGamond的方案是：預(yù)先打造一批大鐵管，用分段組裝的方式在海底連接，待到整條線路鋪設(shè)完成后，再從地上入口進(jìn)入這條預(yù)置管線，抽空積水并加設(shè)防水用的砌體層。他又花了一年的時間去修改這個方案：先用磚塊鋪設(shè)巨大的海底構(gòu)筑帶然后在內(nèi)里鑿洞的方式來修建隧道，從而省掉了預(yù)置鐵管這道工序，并把工程造價壓在了1億7千萬法郎，即七百萬英鎊以內(nèi)。工期將是30年。

（ThomédeGamond的預(yù)置構(gòu)法）

除了隧道這個想法，deGamond還不忘頭腦發(fā)散地構(gòu)想了好幾個奇怪想法，比如他設(shè)想建一座大鐵橋，橋拱的高度甚至得超過倫敦的圣保羅大教堂（111米）；又比如英法兩國每邊修建一個深入海面長達(dá)8公里的碼頭用來服務(wù)一種平底蒸汽動力大船的通勤；再比如在英吉利海峽上填出一條路來，為了保證正常船只通航，這個地峽將被分成四段，用吊橋聯(lián)系。他的投入引發(fā)了業(yè)界的廣泛興趣，不少希冀在歷史上留名的工程師科學(xué)家都嘗試著發(fā)表自己的議案，而最多產(chǎn)且最大膽還是非deGamond莫屬。當(dāng)然的，與此同時跑過來點(diǎn)“沒有幫助”的人也是很多，于是這位老兄繼續(xù)嘗試，并逐漸確定隧道仍然是連接海峽的最佳選擇，只是不得不承認(rèn)，如何處理在湍急的水流中的作業(yè)是他的預(yù)置施工想法的最大難題。

終于，事情有了轉(zhuǎn)機(jī)。

泰晤士河隧道內(nèi)部

首先，英國人在一個不大不小的項(xiàng)目上成功了——泰晤士河隧道，全長396米，在河面下方20多米的地方用了18年時間——隧道貫通后的三個月里，見過大場面的倫敦人愣是要求了三個月的時間供大家步行參觀。累計(jì)參觀人數(shù)達(dá)到1百萬人，相當(dāng)于當(dāng)時倫敦一半的人口——這個項(xiàng)目的成功最關(guān)鍵的驅(qū)動力就是技術(shù)。IsambardKingdomBrunel和他父親發(fā)明了一種革命性的鉆探技術(shù)，盾構(gòu)法（tunnellingshield）。這個技術(shù)使用一個巨大的構(gòu)架，構(gòu)架的空隙就是供36個工人同時開鑿的工作面。因?yàn)楹哟驳撞渴呛駥?shí)的藍(lán)粘土層，這個構(gòu)架用擠壓的辦法向前推進(jìn)，每個工人的挖掉自己面前擠進(jìn)構(gòu)架內(nèi)的粘土，方便整個結(jié)構(gòu)繼續(xù)推進(jìn)。與此同時，另一批工人將構(gòu)架推移騰出的空間一點(diǎn)點(diǎn)地穩(wěn)固。deGamond顯然注意到了這個技術(shù)，縱然按照英國人的速度估計(jì)，要挖通海峽大概需要100年的時間。但是隨著蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)，他堅(jiān)信，這個工期有十足的可能被縮短。

（最早盾構(gòu)法示意圖）

（透視圖清晰點(diǎn)）

另一件事情更是可遇不可求，他大學(xué)時代的好友路易王子在1848年當(dāng)選了法國總統(tǒng)后又在1851年發(fā)動政變接下自己舅舅曾擁有的稱號成為法國皇帝拿破侖三世。

deGamond

deGamond知道自己的機(jī)會終于來了，他不但認(rèn)真地整理了所有的隧道技術(shù)資料，而且干出了一件幾近瘋狂的事情。1855年，48歲的工程師在自己女兒的陪同下劃著小船來到了預(yù)定開挖隧道的海面。簡單地捆扎好自己的雙耳（以防水壓傷害耳膜）和綁了一圈重達(dá)80多公斤的石子在腰帶上后，法國人深吸一口氣，毅然地跳進(jìn)冰冷的水里，下潛到30米的海底，在猛烈的海流和鰻魚的攻擊下采來了海底巖石樣本。他的偏執(zhí)有了極好的回報(bào)：采樣顯示海峽的地質(zhì)對于隧道建設(shè)極為理想。而這份報(bào)告也為以后的海底隧道工程提供了極為寶貴的勘探信息：

（地質(zhì)層分析）

第二年，ThomédeGamond繪出了詳細(xì)的方案，一個安全可靠的，甚至擁有海峽中段觀景平臺的隧道工程漸漸浮現(xiàn)，而20年來的心血和苦難欣慰地被埋藏。一切順利得像做夢一樣。拿破侖三世異常支持老友的這個方案：既然英國人都能在河底建隧道，為什么法國人不能修條海底隧道呢？兩個國家的媒體在這個議題上也表現(xiàn)得異乎尋常的正面，英國方面甚至還爆出維多利亞女王對這個想法的贊不絕口，因?yàn)樗救藭灤瑫灥眉矣鲬魰浴?/p>

（ThomédeGamond的最終方案）

太順了，就像狗血的連續(xù)劇一樣，當(dāng)一切向著一個HappyEnding發(fā)展。事情好像就會變得不一樣，在一次去往巴黎歌劇院的路上，拿破侖三世的馬車遭受到炸彈的襲擊。當(dāng)場8人死亡，百余人受傷。雖然法國歷史上最后一個皇帝在帷幕拉開前趕到了劇院，但是已經(jīng)全然沒有了看戲的興致。搞啥呀，這次意大利人的刺殺看上去和海底隧道能有什么關(guān)系？可答案諷刺的是：很有關(guān)系，因?yàn)檎◤椀闹谱鞯匾蔀橛骱病Ｏ啾扔谝粋€工程上的兩國PK，自然頭上的皇冠要重要一些。

deGamond的計(jì)劃被無限期擱置了。為了這個夢想苦苦堅(jiān)持幾十載，到頭來還是一場空。自己女兒也不得不放下架子靠給人上音樂課來支持她老爸荒誕的想法。1876，心力憔悴的deGamond去世了，按官方的記載他的晚年生活條件有些“卑微”。而他曾經(jīng)的皇帝朋友于1870年戰(zhàn)敗退位，顛沛流離到英國度過自己人生最后虛弱的三年，自然是坐船過去的。

法國末代皇帝在英國養(yǎng)病的期間，他極有可能聽說過一個消息：在他手上夭折的海峽隧道工程又重新被啟動了。這次是由英國人牽頭，擬建一條用通風(fēng)過道相連的雙隧道海底交通線。因?yàn)檎羝麢C(jī)的迅猛發(fā)展，不但盾構(gòu)機(jī)械效率大幅進(jìn)步，也可以依靠雙向火車的快速運(yùn)動完成隧道內(nèi)的換氣（活塞效應(yīng)）從而無需再擔(dān)心必須設(shè)立通風(fēng)塔在工程上的麻煩。主持設(shè)計(jì)師WilliamLow明確地表示，自己從ThomédeGamond的研究里得到了無法估計(jì)的助益，除此之外，蘇格蘭人還有一個強(qiáng)有力的靠山，國會議員EdwardWatkin爵士，一個對工程極富野心的政治家，這位大人物后來還土豪到準(zhǔn)備建一個370米的沃特金鐵塔來叫埃菲爾鐵塔的板。1872年，英國方施工公司在Dover建立，法國那邊不但在Sangatte的擬定隧道開通地購地完成了開鑿試驗(yàn)，而且還建立了一個和Dover一樣的施工公司準(zhǔn)備兩邊同時進(jìn)行施工。就連deGamond在垂垂老矣之際聽聞有人將完成他的心愿也送去了自己的祝福。

（Watkin隧道的雙隧道圖紙）

可是這一次，輿論卻又導(dǎo)向保守的一方，民眾被煽動，工程被妖魔化，高層的政客甚至嗅出機(jī)遇的味道，一干重要角色聯(lián)名反對好大喜功的爵爺?shù)倪@個“勢必“破壞英國原有天然屏障的項(xiàng)目，理由自然是為了可敬的女皇和可愛的國民。

于是乎，19世紀(jì)所有的嘗試都被否決了。

到了今天，在歐洲之星每天運(yùn)送的接近三萬人次的客流里，有哪個乘客知道，這個20世紀(jì)后半葉工程上的驕傲在隧道尺寸上出奇地相似于deGamond當(dāng)年手繪的那個通道？開鑿隧道使用的技術(shù)沿用著Isambard父子的盾構(gòu)法？而雙隧道的做法就是直接借鑒了WilliamLow的圖紙？是工程師在科學(xué)技術(shù)上超前，還是人類社會一直在欲望和貪婪中滯后呢？

當(dāng)我第一次聽到盾構(gòu)技術(shù)時，是陪著那個顧問去擬建線路上踩點(diǎn)的那天，他提到出于將擾民的可能降到最低的提案擺出來時，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)工程人員疑惑的臉。我們走在擬建線路上，我開始明白為什么附近一個杭州小地產(chǎn)公司剛做完一期的樓盤會突然被萬科收購用來打造二期中國風(fēng)聯(lián)排別墅和三期高層住宅群。我指給他看，他回頭笑瞇瞇地說：“我就說應(yīng)該找個建筑學(xué)的學(xué)生來陪我踩點(diǎn)會比較有意思嘛。”

去年，基于南昌市具備有自主研發(fā)的硅基LED技術(shù)、良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、完備的產(chǎn)業(yè)鏈等優(yōu)勢，省政府、科技部先后作出了支持南昌打造“南昌光谷”，建設(shè)江西LED產(chǎn)業(yè)基地的決定。1月8日，由南昌大學(xué)、晶能光電（江西）有限公司、中節(jié)能晶和照明有限公司共同完成的“硅襯底高光效GaN基藍(lán)色發(fā)光二極管項(xiàng)目”榮獲國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎，這無疑又為江西的LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了一針“強(qiáng)心劑”。在硅襯底技術(shù)支撐下，我省正在打造千億LED產(chǎn)業(yè)群。

江西在發(fā)展LED產(chǎn)業(yè)上的技術(shù)優(yōu)勢是毋庸置疑的。2006年，南昌大學(xué)教授江風(fēng)益和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過3000多次的試驗(yàn)，研制成功硅襯底藍(lán)光二極管材料及器件，成功走出了世界LED技術(shù)的第三條路線，讓我國LED產(chǎn)業(yè)擺脫了國外巨頭的專利控制。該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化企業(yè)——晶能光電CEO王敏說：“與世界上流行的藍(lán)寶石和碳化硅襯底不同，硅襯底發(fā)光材料在單面出光器件方面有著明顯的成本優(yōu)勢。世界上對硅襯底的研究做了40多年，最終才被江風(fēng)益團(tuán)隊(duì)突破，并在南昌實(shí)現(xiàn)全球首次量產(chǎn)。”正因如此，2015年，國內(nèi)LED行業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行的沖擊，但晶能光電發(fā)展勢頭良好，手機(jī)閃光燈和車燈用大功率LED快速增長，出貨量在國內(nèi)企業(yè)中排名第一，公司利潤水平好于同行業(yè)企業(yè)。幾天前，晶能光電（江西）有限公司又宣布，2016年將新增100臺MOCVD設(shè)備，助力“南昌光谷”建設(shè)。

技術(shù)優(yōu)勢引來資本逐鹿。晶能光電的發(fā)展與風(fēng)投資金的關(guān)注密不可分。由于看好硅襯底技術(shù)市場前景，10年來先后有20多家風(fēng)險投資公司關(guān)注晶能光電。截至目前，晶能光電已經(jīng)與8家風(fēng)險投資公司達(dá)成合作，共計(jì)獲得風(fēng)投資金1.95億美元。“我們這顆‘中國芯’的壯大，得益于風(fēng)險投資的助力。” 王敏自豪地說，“剛開始我們是到處找資金，現(xiàn)在只要有好項(xiàng)目，風(fēng)投會第一時間主動聯(lián)系我們。這就是源于技術(shù)自信的資本自信。”

硅襯底技術(shù)不僅為我省LED上游芯片制造企業(yè)帶來自信，實(shí)現(xiàn)盈利，更為中下游封裝企業(yè)和應(yīng)用企業(yè)帶來廣闊的市場發(fā)展前景。中節(jié)能晶和照明有限公司是我省硅襯底技術(shù)下游應(yīng)用企業(yè)之一，為世界各地客戶提供包括道路照明、隧道照明、辦公照明、商業(yè)照明、景觀亮化等五大領(lǐng)域的節(jié)能照明服務(wù)。2014年，該公司LED隧道燈出貨量居全國第三名，LED路燈出貨量居全國第五名。

技術(shù)領(lǐng)先，資本關(guān)注，市場看好。江西已經(jīng)構(gòu)建起從襯底材料、外延片制造、芯片封裝、照明燈具到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。而這一切才剛起步。近日，我省又明確了今后五年LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：到2020年，全省LED產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入在2015年的基礎(chǔ)上翻兩番，總量超過1000億元，力爭占全國的比重達(dá)到15%。同時，占據(jù)并始終保持LED產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)、核心設(shè)備制造技術(shù)、配套材料制造技術(shù)在全國的領(lǐng)先地位。

智能照明開發(fā)商Gooee公司聲稱已經(jīng)創(chuàng)造了全球最小的用于LED照明和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的傳感器，與DELTAMicroelectronics公司簽訂獨(dú)家協(xié)議后還包括了最新的的人工眼技術(shù)。

香港燈飾展上宣布的協(xié)議為LED照明行業(yè)傳感、數(shù)據(jù)和控制創(chuàng)建了一套新的“標(biāo)準(zhǔn)”，并且Gooee公司成為燈具制造商創(chuàng)新光電ASIC（專用集成電路）技術(shù)的唯一提供商。Gooee公司已經(jīng)與EVRYTHNG的物聯(lián)網(wǎng)云平臺建立獨(dú)家合作伙伴關(guān)系，使Gooee公司能夠在全球網(wǎng)絡(luò)里經(jīng)營數(shù)千萬的智能照明端點(diǎn)。

先進(jìn)的ASIC技術(shù)具有多個環(huán)境、人類和LED性能感知能力，能夠檢測運(yùn)動、方向、環(huán)境照明、LED色溫差異、LED光照度（勒克斯）差異以及ASIC工作溫度，配置5×5毫米芯片封裝。

將LED照明制造商與物聯(lián)網(wǎng)新穎的”全棧“操作平臺進(jìn)一步連接，Gooee公司與DELTA公司將重點(diǎn)關(guān)注協(xié)助工程和進(jìn)一步開發(fā)更先進(jìn)的傳感能力。

Gooee技術(shù)總監(jiān)SimonCoombes表示：“目前我們還停留在芯片能夠做什么的表面問題上，我們正在開發(fā)一些不可思議的功能，讓Gooee公司和其客戶在物聯(lián)網(wǎng)傳感器市場具有巨大的競爭優(yōu)勢。”

DELTA銷售與市場副總裁GertJ?rgensen表示：“我們在公司人工眼技術(shù)的研發(fā)上已經(jīng)投入了大量的時間和資金，并發(fā)現(xiàn)其能夠完美地應(yīng)用在照明和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

客廳是家庭中的空間最大的區(qū)域，也是裝修力度最大的環(huán)節(jié)，也由于客廳是家人交流、接待客人、親朋好友相聚的地方。
由于客廳功能的多樣化，對于客廳燈具照明的要求也會比較高。我們需要客廳的燈具照明能給我們帶來明亮的娛樂環(huán)境的同時，也需要它們不會給我們的眼睛帶來負(fù)擔(dān)。在不同的情況下滿足不同的需求，我們多采用主照明和輔助照明的方式來滿足住戶的要求。
一、主照明
主照明，顧名思義就是給客廳這個空間提供主要的照明。一般在裝修設(shè)計(jì)時，這方面的照明主要來自客廳頂部的吊燈。客廳的吊頂能夠提供大面積的光線，但在使用的時候也需要注意客廳上下空間的亮度均勻，對于樓層高在2.8m以下的居室，不應(yīng)采用過于華麗的多頭吊燈，容易讓人有沉重、壓抑的感覺，會給住戶一種擁擠的感覺。小編建議住戶在選擇主燈時，可以挑選燈罩口向上的款式，燈光向天花板照，再反射下來的光會讓人覺得較為柔和輕松。
主照明的客廳燈，需要注意選擇與客廳裝修風(fēng)格相符合的款式風(fēng)格，也可以參考家庭人員的喜好來進(jìn)行選擇，例如歐式的客廳燈，簡潔沉穩(wěn)、適合簡約現(xiàn)代的裝修風(fēng)格;雪花石吊燈、水晶燈、手工玻璃燈等給人豪華檔次的感覺。
二、輔助照明
輔助照明的客廳燈有很多，例如臺燈、立燈等，通常都是小范圍照明燈具，不僅具有輔助作用也具有裝飾作用，能夠渲染出一個層次感豐富的客廳。
立燈，主要是指落地?zé)簟＿x用落地?zé)舻臅r候需要考慮到房屋的層高問題，如果房屋層高過低或者吊頂太厚，主照明的燈光光線只能集中在局部區(qū)域，會使人感到光線過亮不夠柔和。但是落地?zé)舻恼彰鞣绞絽s可以有效地解決這個問題，如果落地?zé)舻臒艄馐侵苯酉蛳峦渡洌m合閱讀等需集中精神的活動，若是間接照明，則可交互搭配出不同的光線變化
臺燈，作為讀書時必備的燈具，在設(shè)計(jì)的時候需要考慮到家庭成員閱讀習(xí)慣，在保證光線充足的同時需要注意光線柔和度。有些臺燈設(shè)計(jì)成與茶幾及小圓桌相連，功能兼并，在選購的時候選擇可更換燈罩的臺燈，可以依據(jù)季節(jié)或客廳的用途隨意變化。

1）游泳池及桑拿浴池?zé)艟撸ㄋ聼艏胺浪疅艟撸┌惭b時，要旁站游泳池及桑拿浴池?zé)艟叩碾姎鈱?dǎo)管及等電位系統(tǒng)線路安裝過程，并要求達(dá)到自電源引入燈具的導(dǎo)管必須采用絕緣導(dǎo)管，嚴(yán)禁采用金屬或有金屬護(hù)層的導(dǎo)管燈具的等電位連接可靠，且有明顯的標(biāo)識，其電源的專用漏電保護(hù)裝置應(yīng)全部檢測合格。
2）手術(shù)臺無影燈安裝時，要旁站手術(shù)臺無影燈燈座固定及配電安裝質(zhì)量，使得固定無影燈座的螺栓數(shù)量應(yīng)與燈具法蘭底座的規(guī)定孔數(shù)一致，螺栓直徑應(yīng)與底座孔徑適配，螺栓應(yīng)采用雙螺母鎖定；在混凝土結(jié)構(gòu)上，螺栓應(yīng)與主筋焊接或?qū)⒙菟┒藦澢笈c主筋綁扎錨固；配電箱應(yīng)裝專用的總開關(guān)、分路開關(guān)，電源應(yīng)分別接入兩條專用回路，開關(guān)至燈具的導(dǎo)線應(yīng)采用銅芯多股絕緣電線（額定電壓大于或等于750伏）。
3）人防等特殊建筑的防爆燈具安裝，其燈具的防爆標(biāo)志、防護(hù)等級和溫度組別等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，防爆燈具的配套附件應(yīng)齊全；燈具安裝位置、掛吊裝置、開關(guān)安裝位置及高度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50303的規(guī)定。

農(nóng)歷十二月二十三和二十四，是漢族民間傳統(tǒng)的祭灶日，又稱“小年”。

過了二十三，離春節(jié)只剩下六、七天了，過年的準(zhǔn)備工作顯得更加熱烈了。大人、小孩都要洗浴、理發(fā),家家戶戶都要寫春聯(lián).要徹底打掃室內(nèi)，俗稱掃塵，掃塵為的是除舊迎新，拔除不祥。各家各戶都要認(rèn)真徹底地進(jìn)行清掃，做到窗明幾凈。粉刷墻壁，擦洗玻璃，糊花窗，貼年畫等等.

中國北方大部分地區(qū)稱臘月二十三或臘月二十四的祭灶節(jié)為小年。也有不少地區(qū)稱正月十五的元宵節(jié)為小年，冬至也有地方叫作小年。小年也意味著人們開始準(zhǔn)備年貨，準(zhǔn)備干干凈凈過個好年，表示新年要有新氣象，表達(dá)了漢族勞動人民一種辭舊迎新、迎祥納福的美好愿望。

燈具市場發(fā)展變化萬千，隨著新的一年的到來，哪個企業(yè)最快、最全面、最可靠地掌握市場變化趨勢的信息，哪個企業(yè)就能占到先機(jī)，取得主動，才能贏取市場。
在2015年，產(chǎn)品創(chuàng)新仍是發(fā)展主旋律。創(chuàng)新，是企業(yè)通往未來的船票。企業(yè)只有舍得在產(chǎn)品研發(fā)上投入較高的成本，把握市場趨勢，推出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，才具有發(fā)展優(yōu)勢。同時燈具的環(huán)保地位也不容忽視，在今年1月1日開始正式實(shí)施了被稱為“史上最眼里”的《環(huán)保法》，促使市場往更規(guī)范的方向去發(fā)展。消費(fèi)者的環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，也越來越關(guān)注燈具產(chǎn)品的環(huán)保性能，因此，企業(yè)需及時瞄準(zhǔn)這新風(fēng)向，及時將環(huán)保生產(chǎn)提上企業(yè)發(fā)展議程。
在市場競爭白熱化的當(dāng)下，燈具企業(yè)唯有準(zhǔn)確捕捉市場新動向，充分利用，調(diào)整戰(zhàn)略布局，才能在市場上生存下去。

廣州地鐵首次在車輛上應(yīng)用車廂照度智能化控制技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)適用于具有較長的高架區(qū)間的線路，通過在列車車廂兩側(cè)LED燈帶對角處安裝照度感應(yīng)控制器，當(dāng)列車運(yùn)行于高架線路上時通過感應(yīng)車廂內(nèi)部的照度，自動控制車廂照度水平保持在適宜的設(shè)定值，車廂照度高時，降低功率輸出;車廂照度低時，增加功率輸出，為乘客提供一個穩(wěn)定、舒適的照明環(huán)境，同時在LED照明本身降耗的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低照明能耗。

市民乘坐四號線列車時，如果車外天氣較好陽光充足時，照度控制器將自動降低照明系統(tǒng)功率甚至關(guān)閉照明，轉(zhuǎn)而利用列車外部太陽光進(jìn)行照明、降低能耗。而當(dāng)列車進(jìn)入漆黑的隧道時，照明亮度將會自動迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。

據(jù)悉，目前首列車已改造上線運(yùn)行，四號線剩余的29列車的照明系統(tǒng)將在今年年底前全部完成改造，使用該技術(shù)后預(yù)計(jì)年節(jié)約用電49萬度，折合人民幣約41萬元。地鐵公司表示，如該技術(shù)在四號線上應(yīng)用成功，將會推廣至新建的較長高架線路上，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

今天是春運(yùn)首日，預(yù)計(jì)全國鐵路發(fā)送旅客600萬人次。全國鐵路將增開旅客列車314列，其中跨鐵路局間中長途旅客列車224列，鐵路局管內(nèi)旅客列車90列。
今年春節(jié)較晚，節(jié)前客流總體相對平緩，自今起至3月15日止，為期40天，節(jié)后春運(yùn)學(xué)生、務(wù)工、探親、旅游流高度疊加，鐵路將迎來持續(xù)的客流高峰。預(yù)計(jì)春運(yùn)期間，國家鐵路發(fā)送旅客28900萬人次，同比增加2647萬人次，增長10.1%，日均723萬人次。為做好今年鐵路春運(yùn)工作，鐵路部門圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”，努力把各項(xiàng)工作做實(shí)做細(xì)，最大限度地滿足人民群眾出行需求.
同時為方便旅客出行，中國鐵路總公司去年11月底完成了全國鐵路春運(yùn)列車運(yùn)行圖的編制，并從2014年12月1日起將圖定旅客列車預(yù)售期逐步延長至60天，同時對互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)進(jìn)行了擴(kuò)容和優(yōu)化。加強(qiáng)行車設(shè)備特別是新投用設(shè)備的日常維護(hù)和實(shí)時監(jiān)控，做好旅客乘降組織，確保旅客乘降安全有序。改善站車服務(wù)設(shè)施，加強(qiáng)基本服務(wù)保障，進(jìn)一步改善旅客候車乘車條件；加強(qiáng)重點(diǎn)旅客服務(wù)，打造推廣服務(wù)品牌，滿足旅客溫馨出行需求。

據(jù)官方媒體報(bào)道，習(xí)近平表示，中國將“維護(hù)海洋權(quán)益和提升綜合國力相匹配”，他說，“我們愛好和平，堅(jiān)持走和平發(fā)展道路，但決不能放棄正當(dāng)權(quán)益，更不能犧牲國家核心利益。”
中國國防大學(xué)教授馬剛上周對官方媒體發(fā)表談話，說：“中國應(yīng)該有一支能夠與其大國地位相匹配的軍隊(duì)。”
馬教授補(bǔ)充說，中國面臨嚴(yán)峻的主權(quán)挑戰(zhàn)和一些領(lǐng)土爭端。
海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰說，中國軍方已擴(kuò)大其活動范圍，旨在將其海軍和空軍力量延伸至遠(yuǎn)離海岸，進(jìn)入國際水域。
在有關(guān)建造第二艘航母的報(bào)道出來之前，中國已經(jīng)因東中國海和南中國海的領(lǐng)土糾紛，與日本和菲律賓等鄰國經(jīng)歷了一段長期的動蕩。去年7月中國和俄羅斯在日本海發(fā)起了一項(xiàng)被中國官方媒體描述為本國“有史以來最大的聯(lián)合海軍演習(xí)”。這次演習(xí)被廣泛解讀為對美國“亞洲軸心”戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)，以及對包括日本和菲律賓等鄰國發(fā)出信號，中國現(xiàn)在的力量不容小覷。
中國的第一艘航母，由前瓦良格艦在大連改造完成的990英尺的遼寧號，於2012年正式投入服役。